不知道小伙伴們有沒有發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在各個品牌車型的發(fā)動機越來越傾向于采用小排量的增壓發(fā)動機，汽車生產(chǎn)商大量采用增壓發(fā)動機，也就意味著自然吸氣發(fā)動機逐漸退出主流市場 。但是，增壓發(fā)動機也分為：“渦輪增壓”、“機械增壓”和“雙增壓發(fā)動機”，這些你都能分得清嗎？今天就一起聊聊增壓發(fā)動機的那些事兒 。
渦輪增壓
渦輪增壓最早應用在飛機和坦克車上，到了20世紀80年代，瑞典的薩博公司將渦輪增壓改進并進行了廣泛傳播 。隨著渦輪增壓技術優(yōu)勢的不斷增加，越來越多的汽車廠商選擇渦輪增壓的發(fā)動機 。
渦輪增壓的原理
渦輪增壓器的原理：
利用發(fā)動機排出的廢氣帶動排氣渦輪室的渦輪，排氣渦輪室內(nèi)的渦輪帶動進氣渦輪室內(nèi)的渦輪，進氣渦輪室內(nèi)的渦輪葉片壓縮并輸送到進氣氣歧管內(nèi)，最后進入氣缸內(nèi)與燃料混合，達到增壓的目的 。
渦輪增壓的優(yōu)劣勢：
優(yōu)勢——渦輪增壓可以提高發(fā)動機進氣量，從而提高發(fā)動機的功率和扭矩 。發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，功率和扭矩可以增加40%甚至更高 。一臺1.4T渦輪增壓發(fā)動機的動力可以達到2.0L自然吸氣發(fā)動機的動力水平，而且油耗和有害物質(zhì)排放也相對降低 。
缺點——渦輪增壓的車動力輸出反應稍微滯后，機油消耗量比自然吸氣發(fā)動機稍大、后期維修保養(yǎng)價格稍高、要求油品質(zhì)量稍高等方面的不足 。
機械增壓
機械增壓發(fā)動機，是直接利用發(fā)動機來驅(qū)動增壓器，再將高密度的空氣送入汽缸內(nèi)，以提高發(fā)動機的功率和扭矩 。機械增壓器種類很多，其中，“魯氏增壓器”使用最廣泛 。
機械增壓器
【雙渦輪增壓什么意思原理 什么是雙渦輪增壓技術】機械增壓原理
機械增壓器的原理：
利用皮帶連接發(fā)動機曲軸和皮帶輪，用發(fā)動機動力通過發(fā)動機曲軸帶動皮帶輪，在通過皮帶輪帶動壓氣機轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，從而將空氣增壓，然后吹到進氣道，達到增壓目的 。機械增壓器的轉(zhuǎn)速隨著發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速增大而增大，所以，機械增壓發(fā)動機與自然吸氣的發(fā)動機有著同樣的加速平順性 。但是機械增壓發(fā)動機比自然吸氣發(fā)動機輸出動力更強 。
機械增壓的優(yōu)劣勢：
優(yōu)勢——工作穩(wěn)定，工作環(huán)境溫度低！壽命長！成本低！動力沒有滯后現(xiàn)象，動力輸出非常順暢，不增加氣缸數(shù)量和重量的同時提高了動力輸出 。
缺點——由于機械增壓器全靠發(fā)動機的轉(zhuǎn)速來帶動，所以會消耗一部分發(fā)動機動力，油耗也隨之增加 。同時，受發(fā)動機轉(zhuǎn)速的影響，在高轉(zhuǎn)速的情況下效率較低 。
雙增壓發(fā)動機
雙增壓發(fā)動機顧名思義，就是將廢氣渦輪增壓器和機械增壓器合理的結合在一臺發(fā)動機上，目的是為了彌補各自不足之處，達到最高效的動力輸出 。
渦輪增壓在中高速表現(xiàn)優(yōu)異，中低速有動力輸出滯后的現(xiàn)象，而機械增壓在中低速表現(xiàn)優(yōu)異，行駛平順，反而在中高速動力輸出效率并不高 。
通過在進氣口安裝一個機械增壓器，在排氣口安裝一個廢氣渦輪增壓器，使發(fā)動機無論在什么時候都能達到最佳的增壓效果 。
好了，三款增壓發(fā)動機就介紹到這里，希望對你的選購有所幫助，也歡迎小伙伴們多多發(fā)表自己的評論，相互交流 。
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