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為什么宋全系機(jī)械液壓助力 機(jī)械液壓助力和電動(dòng)助力的區(qū)別

云知道

汽車上常見的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有兩種，一種是機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向，簡稱HPS；一種是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，簡稱EPS 。它們各有優(yōu)缺點(diǎn) 。但電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向是將來的發(fā)展方向，機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向只是在一些有特殊需求的車輛上使用 。
機(jī)械液壓助力系統(tǒng)的主要組成部分有液壓泵、油管、壓力流體控制閥、V型傳動(dòng)皮帶、儲(chǔ)油罐等等 。這種助力方式是將一部分發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出轉(zhuǎn)化成液壓泵壓力，對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)施加輔助作用力，從而使輪胎轉(zhuǎn)向 。
機(jī)械式液壓助力轉(zhuǎn)向優(yōu)點(diǎn)：
技術(shù)成熟穩(wěn)定、可靠性高（即使車輛液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障失去助力，還能依靠傳統(tǒng)的齒輪齒條機(jī)構(gòu)進(jìn)行轉(zhuǎn)向），轉(zhuǎn)向助力大，大小車型都可以使用，制造成本相對(duì)較低，路感清晰，手感柔滑；特別是一些轉(zhuǎn)向負(fù)荷較大的大型轎車和大型SUV以及卡車，電子助力不能滿足轉(zhuǎn)向力的需求，所以必須使用液壓助力 。
機(jī)械式液壓助力轉(zhuǎn)向缺點(diǎn)：
由于依靠發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)油泵，能耗比較高；液壓系統(tǒng)的管路結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，各種控制油液的閥門數(shù)量繁多，占用空間大，后期的保養(yǎng)維護(hù)需要成本；
機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最主要的缺點(diǎn)是助力特性無法兼顧全車速 。正常的助力轉(zhuǎn)向特性要求是車速越低，助力越大；車速越快，助力越小 。但是液壓助力轉(zhuǎn)向正好與此相反，車速越快，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，助力越大，方向盤越輕；而在停車挪車時(shí)，此時(shí)司機(jī)需要最大助力，發(fā)動(dòng)機(jī)卻工作在怠速，轉(zhuǎn)向泵的輸出功率也最小，助力最小，方向盤沉重 。這是一個(gè)無法克服的結(jié)構(gòu)性缺陷 。
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)英文簡稱EPS 。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展方向 。該系統(tǒng)由電動(dòng)助力機(jī)直接提供轉(zhuǎn)向助力，省去了液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所必需的動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵等裝置 。主要由轉(zhuǎn)向傳感裝置、車速傳感器、助力機(jī)械裝置、提供轉(zhuǎn)向助力電機(jī)及微電腦控制單元組成 。
工作原理
微電腦控制單元根據(jù)轉(zhuǎn)向傳感裝置和車速傳感器傳出的信號(hào)，確定轉(zhuǎn)向助力的大小和方向，并驅(qū)動(dòng)電機(jī)輔助轉(zhuǎn)向操作 。駕駛員在操縱方向盤進(jìn)行轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)矩傳感器檢測到轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向以及轉(zhuǎn)矩的大小，將電壓信號(hào)輸送到電子控制單元，電子控制單元根據(jù)轉(zhuǎn)矩傳感器檢測到的轉(zhuǎn)距電壓信號(hào)、轉(zhuǎn)動(dòng)方向和車速信號(hào)等，向電動(dòng)機(jī)控制器發(fā)出指令，使電動(dòng)機(jī)輸出相應(yīng)大小和方向的轉(zhuǎn)向助力轉(zhuǎn)矩，從而產(chǎn)生輔助動(dòng)力 。汽車不轉(zhuǎn)向時(shí)，電子控制單元不向電動(dòng)機(jī)控制器發(fā)出指令，電動(dòng)機(jī)不工作 。
由于使用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠依靠電機(jī)非常精確的控制車輛的轉(zhuǎn)向角度，因此，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車的功能和車道保持系統(tǒng)自動(dòng)糾正方向的功能 。
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)：
系統(tǒng)結(jié)構(gòu)精簡，質(zhì)量小，占用空間少；只消耗電力，能耗低；電子系統(tǒng)反應(yīng)靈敏，動(dòng)作直接、迅速 。
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)缺點(diǎn)：
【為什么宋全系機(jī)械液壓助力 機(jī)械液壓助力和電動(dòng)助力的區(qū)別】由于電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，只能提供有限的輔助力度，難以在大型車輛上使用；同時(shí)電子部件較多，系統(tǒng)穩(wěn)定性、可靠性都不如機(jī)械式部件，特別是在某些場地需要連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)方向的時(shí)候，可能會(huì)引起助力電機(jī)過熱而停止工作；路感信息匱乏，實(shí)際駕駛中的操控樂趣大大減少；制造成本較高等 。

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