簡單來說：就是如果你的自用充電樁造成第三者傷害，比方說漏電造成傷亡，自燃造成其他車燒了等，保險可以替你賠償 。
（4）附加智能輔助駕駛軟件損失補償險
保險期間內(nèi)，因發(fā)生主險責(zé)任范圍內(nèi)的事故，導(dǎo)致被保險新能源汽車全部損失，造成智能輔助駕駛軟件無法使用，保險人在保險單載明的本附加險的保險金額內(nèi)計算賠償 。
簡單來說：車損發(fā)生后，除了硬件恢復(fù)以外，購買本補償險后，保險公司賠償你恢復(fù)軟件功能費用，額，就目前來看，這險種用處不大，可能是比較前瞻性的險種吧 。
（5）附加火災(zāi)事故限額翻倍險 ( 第三者責(zé)任險的附加險）
保險期間內(nèi)，被保險人或其允許的駕駛?cè)嗽谑褂帽槐ｋU新能源汽車的過程中，因起火燃燒致使第三者遭受人身傷亡或財產(chǎn)直接損毀，依法應(yīng)當(dāng)對第三者承擔(dān)的損害賠償責(zé)任，且不屬于免除保險人責(zé)任范圍的，被保險新能源汽車第三者責(zé)任保險所適用的責(zé)任限額在保險單載明的基礎(chǔ)上翻倍 。
簡單來說：第三者責(zé)任險的火災(zāi)事故升級版，如果發(fā)生像此前地庫自燃，連續(xù)波及車庫內(nèi)多輛豪車的情況，如果你有選擇多倍的保險，或許能在那時幫上忙 。
比如這樣的情況
3.刪除1個條款，修訂1個條款
刪除：附加發(fā)動機進水損壞除外特約條款
【新車保費為什么這么貴 新車保險太貴了】原條款：在使用過程中，因發(fā)動機進水后導(dǎo)致的發(fā)動機的直接損毀，保險人不負(fù)責(zé)賠償 。
簡單來說：反正現(xiàn)在只要知道新能源車涉水導(dǎo)致事故，是在賠償范圍內(nèi)就就好了 。
修訂：附加機動車增值服務(wù)特約條款
本特約條款包括道路救援服務(wù)特約條款、車輛安全檢測特約條款、代為駕駛服務(wù)特約條款、代為送檢服務(wù)特約條款共四個獨立的特約條款，投保人可以選擇投保全部特約條款，也可以選擇投保其中部分特約條款 。保險人依照保險合同的約定，按照承保特約條款分別提供增值服務(wù) 。
車企自營保險可期？
保險價格上調(diào)，對于部分奔著低用車成本選擇電動車的用戶來說，會造成一定的負(fù)擔(dān)，一年多花的錢真的可能需要多加好幾箱油才能補得回來 。而且對于最新的保險政策，幾乎把大部分主要部件都算在承包范圍內(nèi)，可選擇空間不大，這又是否會是車企的一次機會？自營保險不考慮一下？
其實說到這個自營保險，早在兩年前，特斯拉已經(jīng)在美國本土宣布推出該項業(yè)務(wù)，從加州開始向全美普及，特斯拉還對外宣稱，它的保險價格“比競爭對手便宜30％” 。而在今年10月份馬斯克在德克薩斯州超級工廠舉行的2021年股東大會上透露，特斯拉的內(nèi)部保險計劃將于不久后正式上線 。
有意思的是，馬斯克狠下心來要做這項業(yè)務(wù)，也是由于此前曾與汽車保險提供商AAA發(fā)生了爭執(zhí) 。AAA表示，基于美國公路損失數(shù)據(jù)研究所（Highway Loss Data Institute）和其他數(shù)據(jù)源的分析結(jié)果，相較于同級別車輛，Model S和Model X車型索賠頻率以及成本都異常高，該公司決定把特斯拉的保費提高30% 。特斯拉并不認(rèn)同，認(rèn)為他們選用了錯誤的比較對象，才導(dǎo)致特斯拉車型保險定價過高 。（現(xiàn)在想想，這倒是和國內(nèi)現(xiàn)在發(fā)生的情況有點相像）
與傳統(tǒng)保險相比，特斯拉推出的自營保險有明顯優(yōu)勢 。在原有價格下降20%到30%后，大多數(shù)車主的保價會介于120—200美元之間 。同時，可以根據(jù)車主的使用經(jīng)驗來調(diào)整費用，當(dāng)車輛選擇的主動安全功能越多，保價還會有相應(yīng)折扣 。簡單來說就是可以根據(jù)自己的車輛定制保險，用戶選擇自由度更高 。
除了這種單純的自營保險業(yè)務(wù)外，還有像蔚來那樣采用與保險公司合作的形式提供車輛保險業(yè)務(wù) 。在選擇蔚來的車型時，你可以選擇其中的服務(wù)無憂和保險無憂套餐，只要在選擇了蔚來提供的保險業(yè)務(wù)，你可以加錢得到蔚來的專屬服務(wù)，包括劃痕補漆服務(wù)等 。
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