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新軒逸什么平臺(tái) 新軒逸是哪年出的( 四 )

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同時(shí)這很大可能是因?yàn)楫?dāng)時(shí)處于日本的經(jīng)濟(jì)泡沫時(shí)期，也是各位車迷朋友津津樂(lè)道的日系性能車高光時(shí)刻 。在不差錢的情況下，這一代藍(lán)鳥的高配車型搭載了后來(lái)因?yàn)镾kyline（BNR32）揚(yáng)名世界的ATTESA四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這是一套真正的四驅(qū)系統(tǒng) 。這還沒(méi)完，它還有STC-Sus的特殊的后輪懸掛設(shè)計(jì)和后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，高配車型更標(biāo)配后輪限滑差速器，這妥妥是神車的存在啊 。
值得一提的是，這一代衍生出了藍(lán)鳥SSS-R車型，成為當(dāng)年最早誕生的“民用版賽車”之一，這時(shí)候，三菱的Lancer Evolution和斯巴魯翼豹WRX STi都還沒(méi)有出來(lái)呢 。
第九代藍(lán)鳥Nissan U13 （1991–1997年）
開始進(jìn)入大眾視野
第九代藍(lán)鳥誕生時(shí)期，恰逢我國(guó)改革開放、經(jīng)濟(jì)騰飛之時(shí)，不少新車通過(guò)進(jìn)口的渠道入關(guān)，憑借著相對(duì)親民的售價(jià)，讓第九代藍(lán)鳥U13備受消費(fèi)者青睞，保有量十分大 。
這一代藍(lán)鳥Sedan版本的外觀造型采用的是來(lái)自美國(guó)分公司的設(shè)計(jì)方案，而Hardtop版本則是來(lái)自日本本部的設(shè)計(jì)，這就是為什么這兩個(gè)版本的外觀差異如此之大的原因（其實(shí)Sedan版本原先在日本本部也有設(shè)計(jì)方案，但不知道為什么最終沒(méi)有采用 。）
這代版本藍(lán)鳥的配置堪稱超前，首先是它搭載了ANC技術(shù)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是主動(dòng)降噪；第二是它搭載了HUD抬頭顯示系統(tǒng)，可以顯示時(shí)速、剎車警示信息和車門打開警示 。
U13車系的藍(lán)鳥配備的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)均為直列四缸DOHC結(jié)構(gòu)，GA16DS、SR18DE、SR20DE、 SR20DET型發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力分別為97匹、125匹、145匹和210匹（配備SR20DET渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型為搭載ATTESA系統(tǒng)的四輪驅(qū)動(dòng)版本） 。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是4速自動(dòng)和5速手動(dòng)變速箱 。
第十代藍(lán)鳥Nissan U14 （1996-2001）
藍(lán)鳥的末代
U14算是傳統(tǒng)意義上藍(lán)鳥的最后一代車型，受到經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的變壞以及公司變動(dòng)的影響，這代藍(lán)鳥遇到了前所未有的困境 。
日產(chǎn)第十代藍(lán)鳥于1996年1月8日發(fā)布，相比起第九代U13，第十代U14反而更小，軸距縮短了20mm，只有2500mm 。同時(shí)取消了Hard Top版本，只提供Seden車型 。新車全系采用了前麥弗遜 后扭力梁的搭配，即便是高配車型，也沒(méi)有提供獨(dú)立懸掛 。
該車僅提供直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是SR18DE和SR20DE型，兩者分別有125匹和145匹的最大馬力，而先前的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)版本都被取消了 。當(dāng)然，這款車還有一副CD20型2.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力76匹 。至于變速箱，則同樣有5速手動(dòng)和4速自動(dòng)兩種規(guī)格 。
藍(lán)鳥U13衍生出的EQ7200（1999–2007年）
飛入尋常百姓家
與日產(chǎn)一直有合作的臺(tái)灣裕隆得到了U13的授權(quán)，而后進(jìn)行了大幅度的本土化修改（通俗來(lái)說(shuō)就是特供車型），車身長(zhǎng)度從4585mm加長(zhǎng)到4664mm，但軸距依舊是2620mm，并修改了配置，重調(diào)了懸掛，讓EQ7200向舒適、家用更進(jìn)一步 。
之后內(nèi)地地區(qū)的東風(fēng)汽車從裕隆汽車中獲得了生產(chǎn)許可證，因此EQ7200得以引入內(nèi)地，而這就是你我熟悉的東風(fēng)風(fēng)神藍(lán)鳥 。此后因地制宜地經(jīng)過(guò)各種的小改款，風(fēng)神藍(lán)鳥的外觀、配置都發(fā)生了變化 。
不論是在臺(tái)灣地區(qū)還是內(nèi)地地區(qū)，風(fēng)神藍(lán)鳥使用的都是代號(hào)為SR20DE型2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，大部分消費(fèi)者選擇的都是4速自動(dòng)變速箱的版本，只有少量是選擇了5速手動(dòng)變速箱 。
而這一款車，出色的銷量和良好的用戶認(rèn)可度（創(chuàng)造了連續(xù)三季度銷售首位的紀(jì)錄），也讓它直到2007年才正式停產(chǎn) 。
第十二代 日產(chǎn)藍(lán)鳥軒逸 G11 （2006-2018年）
經(jīng)典，此刻來(lái)臨
在2005年的東京車展上，日產(chǎn)汽車帶來(lái)了第十二代日產(chǎn)藍(lán)鳥軒逸（Bluebird SYLPHY） 。次年，該車首次以軒逸之名在中國(guó)上市，以取代先前在售的風(fēng)神藍(lán)鳥 。當(dāng)時(shí)軒逸主打2.0L動(dòng)力，售價(jià)區(qū)間為16.78萬(wàn)-19.98萬(wàn)元，由東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)行生產(chǎn) 。

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