對很多消費者來說 ， 15萬預算選購一款合資A 級轎車 ， 大眾品牌都是繞不過去的選項 。
在這一細分領域 ， 大眾品牌既擁有品質過硬的速騰 ， 還有時尚運動的凌渡 ， 它們都是難得的實力派選手 。
最近 ， 速騰和凌渡迎來產品煥新 ， 產品力有了大幅升級 ， 同樣基于大眾MQB平臺打造 ， 那么在這場大眾A 級轎車的“品牌德比”中 ， 全新速騰和凌渡L究竟誰才是冠軍 ， 誰又更適合當下的年輕消費者呢？
【上海大眾帕薩特多少錢一臺 大眾速騰要多少錢】口碑 ， 姜還是老的辣？
2006年 ， 當“新三樣”取代“老三樣”成為10-15萬級轎車市場的新王者 ， 當帕薩特以20萬高價成為中高端轎車的標桿 ， 是速騰的出現(xiàn) ， 以A級車的價格 ， 給了消費者接近B級車的空間、享受和駕控體驗 ， 由此開啟了國內全新的A 級細分市場 。
在過去的16年里 ， 盡管誕生的合資A 級產品不勝枚舉 ， 甚至部分B級車下壓價格搶市場 ， 速騰A 級市場標桿的地位始終被挑戰(zhàn)、未曾被撼動 。
從第一代速騰上市至今 ， 速騰已累計收獲超350萬用戶的認可 ， 去年更是以24.2萬臺上險量穩(wěn)居A 級轎車榜首 。始終堅守越級享受和德系品質的速騰 ， 也因此成為不少消費者慕名而選的口碑車型 。
相對來說 ， 上汽大眾凌渡8年斬獲60萬 銷量 ， 雖然可圈可點 ， 但仍和速騰存在較為明顯的差距 。
2014年 ， 首次推出“寬體轎跑”理念的凌渡 ， 以比肩中級轎車的車身寬度 ， 配合轎跑溜背式設計 ， 在營造更加寬裕的橫向空間的同時 ， 也賦予了這款A級家轎更炫酷的外觀 。
不過 ， 多年未曾更新升級的凌渡 ， 在“江山代有才人出”的轎車市場 ， 伴隨著造型更帥氣的運動家轎出現(xiàn) ， 凌渡很快成了“過氣網(wǎng)紅” ， 和主打品質、口碑的速騰相比 ， 凌渡月銷已不足三千 。
常言道 ， 姜還是老的辣 ， 至少在口碑方面 ， 這句話在速騰和凌渡身上再次應驗了 。
設計 ， 不同風格的A 級轎車
延續(xù)著凌渡過去在造型上的突破精神 ， 凌渡L再一次以“特立獨行”的設計面世了 。
夸張的進氣格柵、犀利的LED大燈、掀背尾門 ， 無不彰顯著這臺大眾家轎的個性和激進 。
不過這些設計也讓凌渡L的評價兩極分化 ， 有人認為時尚 ， 有人認為不協(xié)調 ， 這或許是目前設計最富爭議的大眾轎車了 。
全新速騰則不同 。在全新速騰身上 ， 大眾骨子里的德系機械風、棱角分明的車身線條依然歷久彌新；但是經(jīng)過重新設計的點陣式“星輝進氣格柵” ， 和格柵融為一體的LED智能矩陣式大燈 ， 再加上更為夸張的熏黑下唇 ， 分明在告訴你這是一臺更年輕但仍然很實用的大眾轎車 。
全新速騰的大氣實用 ， 凌渡L的個性小眾 ， 在外觀上已經(jīng)初露端倪 ， 這種感覺在坐進車內之后更為明顯 。
全新速騰首次搭載12英寸超大中控屏 ， 不僅為喜好智能化的90后帶來更為科技的觀感 ， 更大的屏幕也方便了車主操作和讀取信息 。而且全新速騰人機交互系統(tǒng)的操作邏輯、流暢度都將為用戶帶來更卓越的使用體驗 。
全新速騰內飾
凌渡L風格比較簡潔 ， 中控臺向駕駛員一側傾斜 ， 空調采用貫穿式設計 。此外還配備了一塊大連屏 ， 滿足了年輕消費者追求科技和個性的審美喜好 。
凌渡L內飾
而在車身尺寸方面 ， 兩車均有所升級 。
全新速騰和凌渡L軸距保持一致 ， 經(jīng)過實測二者的后排腿部空間幾乎一樣 ， 在合資A 級轎車市場擁有不小優(yōu)勢 。凌渡L的掀背造型 ， 導致后排頭部空間并不理想 ， 乘坐舒適度遠不如全新速騰 。而且全新速騰在車身長度上擁有稍許優(yōu)勢 ， 加上后備箱更規(guī)整的設計 ， 理論上儲物空間表現(xiàn)會更加優(yōu)秀 。
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