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16款雅閣重量是多少錢 十代雅閣多重

云知道

全新第十代雅閣剛上市那會，第一個月賣得并不多，不少人都不看好它 。但是到了第二個月它便以13241輛的銷量回敬了人們對它的質(zhì)疑，緊緊跟上直接對手凱美瑞的腳步 。全新一代的雅閣全系搭載了1.5T發(fā)動機 CVT變速箱的組合，分有高低功率不同版本，截至6月份，據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示有超過80%的車主都選擇了260TURBO的高功率版本，更強的動力和豐富的配置體現(xiàn)出來的性價比，相信是大家選擇高功率版本的原因 。
下面兵哥采訪到一位剛提車不久的雅閣車主，看看他對第十代雅閣有什么看法！
車主說車
【16款雅閣重量是多少錢 十代雅閣多重】▼
我從新雅閣發(fā)布之初便開始它，直到展車到了4S店便第一時間去看了車，再到后來試駕車來了馬上去試乘試駕，完了就下訂等車到了 。我買的是售價19.98萬元的豪華版，從6月中提車到現(xiàn)在一個多月了，行駛里程也開了有2000多公里 。
雅閣的車重大概在1500kg左右，而這副143kW的高功率1.5T發(fā)動機推動起來可以說游刃有余，得益于VTEC技術(shù)的加入，它的峰值扭矩輸出可以從1600轉(zhuǎn)一直維持至5000轉(zhuǎn)，在起步階段就能獲得相當充沛的動力輸出，輕輕一點油門就能在綠燈亮起瞬間絕塵而去，而這時我還開著ECO模式，轉(zhuǎn)速還沒超過2000轉(zhuǎn) 。
當然，在關(guān)閉ECO模式之后，油門的反應(yīng)會更加敏捷，我曾試過從高速匝道轉(zhuǎn)上高速，將擋位推到S擋并且全油門踩下，這副1.5T發(fā)動機能夠馬上提供迅猛的加速力，而且整個加速過程相當平順自然，這也是CVT變速箱的優(yōu)勢之一，不管是在擁堵還是急加速、順暢道路都能稱職地傳送動力 。雖然我沒開過低功率版本的雅閣，但是對比思域1.5T發(fā)動機的表現(xiàn)，它的推背感會稍微弱化一些，這也可能和座椅更加舒適的設(shè)定有關(guān) 。
相信除了動力表現(xiàn)之外，油耗表現(xiàn)也是大家很的地方 。因為我的車子還在磨合期，所以與實際長時間使用的表現(xiàn)會有所區(qū)別 。不過從最近兩箱油1000多公里來看，大概三分之一高速、三分之二城市道路的路況，綜合油耗能到達8.5L/100km，在高速上的瞬時油耗能到6.5L/100km甚至更低，要知道我也是偶爾激踩油門，并非全程溫柔駕駛的 。整體來說，這副高功率的1.5T發(fā)動機還是相當令人滿意的 。
曾經(jīng)本田的隔音一直被人詬病，甚至是中級車的雅閣也一樣 。不過十代雅閣在這方面有了很不錯的提升，首先在前排加入了雙層玻璃，另外還加入了ANC主動降噪技術(shù)，不僅是我自己，我也讓九代雅閣的車主還有我的親戚們坐過我的車，他們第一感覺都表示這輛車開起來真的挺安靜，說明了本田在這方面真的下功夫了 。
豪華版最吸引我的地方是它配備了一套Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，它具備了帶LSF（低速前車跟隨系統(tǒng)）的ACC主動巡航控制系統(tǒng)、碰撞緩解制動系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、車道偏移抑制系統(tǒng)、交通標識智能識別和PSS車身一體式泊車雷達（前4后4式8探頭），相比旗艦版少了360°全景影像系統(tǒng)、后視動態(tài)提醒系統(tǒng)、自動泊車輔助系統(tǒng)和盲點顯示系統(tǒng)，但是這也足夠應(yīng)付日常使用，尤其對于新手司機來說 。
ACC在高速上確實非常好用，加上車道保持輔助系統(tǒng)，讓我在高速行駛中降低了不少疲憊感，而碰撞緩解制動系統(tǒng)在較為多車的城市道路里能夠很有效地提醒我跟車太帖，要即時減速避讓 。豪華版的這一套Honda SENSING安全超感系統(tǒng)比較適合新手上路的人，能夠有效抑制意外的發(fā)生 。而貴一萬的尊貴版這套系統(tǒng)卻消失了，取而代之的是盲點顯示系統(tǒng)和定速巡航，可能更適合老司機們 。
同時尊貴版還多了8英寸可觸摸的手機互聯(lián)中控屏幕，要知道豪華版的7英寸屏幕不支持觸摸也不支持手機互聯(lián)，在體驗上就有所區(qū)別了 。另外除了尊貴版和旗艦版配備了全景天窗之外，其他配備天窗的車型都是普通天窗，喜歡全景天窗的朋友就要考慮高配版本了 。如果是預(yù)算充足的人可以考慮尊貴版和旗艦版，畢竟它們的舒適性方面的體驗會更加出色 。

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