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glc用什么平臺的底盤 奔馳glc用的什么底盤

云知道

說起“豪華汽車”四個字，相信大多數(shù)人第一印象就是BBA 。在國人剛剛接觸汽車的80年代，虎頭奔、四眼寶馬等德系車就是豪華車的代名詞 ?？梢哉f德系車幫助中國消費者定義了豪華汽車，卻也限制了國人對于豪華車的想象 。
站在全球的眼界來看，世界上的豪華車從來就不只有德系一種 。
除了德國以外，世界上的豪華車都繞不開這個國家-意大利 。意大利是一眾豪華品牌的發(fā)源地，布加迪、法拉利、瑪莎拉蒂都誕生于此 。意大利人對于豪華車有著一套獨特的造車理念，與德國人幾乎背道相馳 。
德國人的嚴謹與刻板可謂舉世聞名，著名汽車人-大猩猩克拉克森曾在節(jié)目上吐槽過這點，世界上可能只有德國人會把一部電影叫做《在一架瘋狂飛機上的不可思議之旅》 。所以說，德式豪華完全是理性鑄造而成的 。
而意大利與德國人完全相反，意式豪華是由100%感性所構(gòu)建的 。倘若讓德國人和意大利人分別是形容一位美女，德國人會告訴你這位美女的三圍數(shù)據(jù)多么接近黃金比例，意大利人卻用一個簡簡單單的畫面詮釋了一切 。
【glc用什么平臺的底盤 奔馳glc用的什么底盤】理性的德式豪華與感性的意式豪華，誰更出色？
這個問題就是本篇的最大主題，也是奔馳GLC對比阿爾法·羅密歐Stelvio的最大懸念 。接下來我們將從看-坐-開，即造型設(shè)計、駕駛氛圍、駕駛品質(zhì)，由淺入深三個層面來找到問題答案 。
倘若你對德系車有一點熟悉的話，就會發(fā)現(xiàn)不管是奔馳還是奧迪，德系車很少有比較激進的設(shè)計 。奔馳GLC也遵循了這一點，盡管稱之為2021款，但整體感覺與最初的2016款沒有什么太大區(qū)別 。
大燈組、正進氣格柵、下進氣格柵的比例似乎一點都沒有變，尾燈的外觀輪廓甚至一模一樣，只有線條的應(yīng)用和燈組的設(shè)計有所改進 。這么做的壞處是多少讓人覺得沒誠意，可好處也顯而易見 。奔馳GLC的設(shè)計比例之成熟，讓人找不到任何的缺點 。10個人看到奔馳GLC，也許只有3個人會覺得非常喜歡，但10個人都說這車不難看 。
審美這東西完全因人而異，很難找到一個公認的標準 。所以，站在理性的角度出發(fā)，直接設(shè)計成比例最協(xié)調(diào)的造型是最保險的選擇 。可以說“不難看”是奔馳GLC的設(shè)計出發(fā)點，良好的用戶反饋也證明了這種做法很聰明 。
不過，筆者并不欣賞奔馳GLC的做法，阿爾法·羅密歐Stelvio就展現(xiàn)了另一種美感 。
阿爾法·羅密歐Stelvio的造型設(shè)計簡直個性到了任何路人都會回眸觀賞的地步，大面積的倒置三角進氣格柵、狹長的鷹眼大燈和同級獨一份的側(cè)裝牌照，無不拉高了路人對它的回頭率 。看來，回頭率就是阿爾法·羅密歐Stelvio的設(shè)計出發(fā)點 。
實際上意式豪華在設(shè)計上一直都有個特點，那就是必須得有藝術(shù)感，藝術(shù)感又是基于感性而來 。無論是動輒百萬的法拉利超跑，還是同為SUV的蘭博基尼Urus，它們的造型從來沒有協(xié)調(diào)過，也從來沒有難看過 。阿爾法·羅密歐Stelvio也遵循了這個原則，這些意大利車總有一種讓人難以言喻的美感 。
當然，造型設(shè)計也得從人群喜好來看，每代人不同的經(jīng)歷造就了不同的審美 。如果你深諳我國的中庸之道，能讓大多數(shù)人覺得不難看的奔馳GLC會是首選 。而像筆者這類被各大廠家定義為年輕消費者，實際卻30歲以上的80后、90后人群，對吸睛的阿爾法·羅密歐Stelvio更加中意 。
看到這里的很多讀者可能會想，設(shè)計過后是不是該談?wù)剝煽钴嚲唧w的配置、尺寸等數(shù)據(jù)了？筆者卻恰恰不想談?wù)撨@些，因為數(shù)據(jù)對于豪華車來說意義不大 。同樣50萬級別的中型SUV，配置差距不會相差太大，頂多就是 “Stelvio是可開啟全景天窗，GLC是不可開啟的分段式全景天窗”這種細小差別 。

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