日本免费全黄少妇一区二区三区-高清无码一区二区三区四区-欧美中文字幕日韩在线观看-国产福利诱惑在线网站-国产中文字幕一区在线-亚洲欧美精品日韩一区-久久国产精品国产精品国产-国产精久久久久久一区二区三区-欧美亚洲国产精品久久久久

  1. 首頁(yè) > 云知道 > >

glc用什么平臺(tái)的底盤 奔馳glc用的什么底盤( 二 )

云知道


如果你真的很注重這些數(shù)據(jù)，筆者建議你直接買一輛實(shí)惠的漢蘭達(dá)就可以了，剩下的十幾萬(wàn)出國(guó)旅游一圈不爽嗎？筆者認(rèn)為，評(píng)價(jià)豪華車最重要的指標(biāo)之一就是駕駛氛圍 。舉一個(gè)例子，當(dāng)你坐進(jìn)勞斯萊斯車內(nèi)會(huì)覺(jué)得十分豪華，并不是因?yàn)閯谒谷R斯的空間非常大，而是勞斯萊斯的氛圍感染到了你 。
當(dāng)我們從這一點(diǎn)去看待這2款豪華SUV，德式豪華與意式豪華又做出了不同角度的詮釋 。以理性為主導(dǎo)的奔馳GLC給出了一個(gè)較為傳統(tǒng)的答案，奔馳的駕駛氛圍就是高級(jí)感 。縱觀奔馳GLC的內(nèi)飾、座椅和車門、能看到不少精美的木紋飾板、鋼琴烤漆、皮質(zhì)軟包和消光的金屬飾件，每一個(gè)零部件都出了不少的力 。就同級(jí)而言，幾乎沒(méi)有第二款車能夠在“高級(jí)感”上勝過(guò)奔馳 。
實(shí)際上，也沒(méi)有必要?jiǎng)龠^(guò) 。并不是每一個(gè)人都想要高級(jí)感，喜歡汽車運(yùn)動(dòng)、駕駛激情的年輕消費(fèi)者更想要運(yùn)動(dòng)感，感性的阿爾法·羅密歐Stelvio則是同級(jí)中最能激發(fā)駕駛欲望的SUV 。方向盤上尤為明顯的紅色按鈕，讓你每次啟動(dòng)都頗有比賽發(fā)車的意思 。碩大的換擋撥片也是為降檔超車時(shí)更加便利，側(cè)向主駕駛的中控屏是為了讓你的視線不要偏離前方 。阿爾法·羅密歐所營(yíng)造的駕駛氛圍能讓人更重視“駕駛”這件事本身，而不是因?yàn)楹廊A所以豪華 。
要論駕駛品質(zhì)的話，似乎一直都是德系豪華車的強(qiáng)項(xiàng)，日系、美系多年來(lái)一直難以企及 。但要是把意大利加進(jìn)去的話，誰(shuí)強(qiáng)誰(shuí)弱還真不一定 。恰好筆者也在2020年都試駕體驗(yàn)過(guò)奔馳GLC 300L和阿爾法·羅密歐Stelvio 280HP，兩款SUV在駕駛層面上有本質(zhì)的區(qū)別 。
首先，最直觀能感受到的差距就是動(dòng)力加速 。單從明面數(shù)據(jù)來(lái)看，同樣都是2.0T的兩款SUV差距并不大 。阿爾法·羅密歐Stelvio最大功率280馬力、最大扭矩400?！っ?，小勝奔馳GLC的最大功率258馬力、最大扭矩370?！っ?。但實(shí)際加速的感覺(jué)卻遠(yuǎn)超22馬力，好比普快火車和高鐵之間的區(qū)別 。
奔馳GLC的動(dòng)力是很典型的德系風(fēng)格，輸出方面十分講究循序漸進(jìn) 。其9AT變速箱稱不上降檔有多積極，反倒是升檔較為頻繁 。即便在運(yùn)動(dòng)模式下，奔馳GLC也不會(huì)在3、4千轉(zhuǎn)停留太久，早早地朝著9檔前進(jìn) 。理性的德國(guó)人明白254馬力已經(jīng)夠用了，于是將普通版GLC車主都默認(rèn)成了喜歡釣魚、古玩的成熟男人 。真要是調(diào)教得偏向運(yùn)動(dòng)的話，自家的AMG系列還怎么賣呢~
感性的意大利人認(rèn)為SUV身份并不是妨礙縱情駕駛的理由，即便是普通版本的阿爾法·羅密歐Stelvio也應(yīng)該讓人感到愉悅 。所匹配的采埃孚8AT變速箱就是加速的關(guān)鍵，其換擋的響應(yīng)速度和邏輯性甚至比寶馬略勝一籌 。Stelvio的動(dòng)力是一下子到達(dá)，并始終維持在2000多轉(zhuǎn)這個(gè)最大扭矩轉(zhuǎn)速 。
所以，加速始終在最澎湃、最充沛的區(qū)間，能感受到一股綿綿不絕的后勁 。兩車的百公里加速成績(jī)也驗(yàn)證了這一差距，奔馳GLC的百公里加速差不多在6.8-7.1秒左右，Stelvio的百公里加速只有5.8秒 。
加速還是只是前菜，兩款車更深層次的差距更體現(xiàn)在操控方面 。奔馳GLC其德系底盤之扎實(shí)名不虛傳，這套前后多連桿懸掛被調(diào)教得相當(dāng)成熟，側(cè)傾抑制、避震回彈都做得相當(dāng)不錯(cuò) 。但這也只是以SUV的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)還不錯(cuò)，與同級(jí)別的轎車來(lái)說(shuō)還是差了點(diǎn)意思 。
阿爾法·羅密歐Stelvio就完全不同了，其底盤規(guī)格與百萬(wàn)級(jí)的四葉草版本完全一樣 。前后懸掛的材質(zhì)均是抗扭剛性更強(qiáng)、重量更輕的鋁合金，以及一根超跑才有的碳纖維傳動(dòng)軸 。前懸掛采用的是半虛擬轉(zhuǎn)向軸的雙叉臂結(jié)構(gòu)，是阿爾法·羅密歐的專利 。Ta能夠使得輪胎在任何路況下都幾乎垂直地面，讓轉(zhuǎn)向的反應(yīng)速度比一般懸掛提升20%，提升了抓地力和轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性 。

推薦閱讀