我想摩旅
但是我不喜歡ADV騎行在城市中的那種突兀
我還想要跑車的操控和性能
國(guó)內(nèi)專注中大排量的摩托車生產(chǎn)廠家，春風(fēng)，又一中量級(jí)系列GT，已在今年的米蘭車展上亮相，繼NK，MT,TR，GT系列相繼推出后，春風(fēng)系列產(chǎn)品線更加豐富 。400GT依托街車400NK平臺(tái)重新設(shè)計(jì)，定位高端旅行跑車 。目前這個(gè)級(jí)別的旅跑并不太多 。摩友對(duì)這款新車的關(guān)注程度也是相當(dāng)之高！
無(wú)論是上下班通勤代步，還是中短途摩旅，400GT都是不錯(cuò)的選擇 。
我們拿到的是一款不帶邊箱的試駕車，一起來對(duì)這款新車做一個(gè)靜態(tài)的測(cè)評(píng)！
發(fā)動(dòng)機(jī)與NK400相同，并列雙缸水冷，DOHC雙頂置凸輪軸，每缸4氣門，配備博世電子燃油噴射系統(tǒng)，最大功率為30.5kW/9500rpm，最大扭矩為34.4N.m/7650rpm，壓縮比為11.1:1 。相比NK400,調(diào)教略微不同，功率和扭矩均降低1kw和1Nm 。猜測(cè)可能是為了應(yīng)對(duì)即將到來的國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn) 。
全車燈光均配LED光源，修長(zhǎng)的日行燈將大燈分為上下兩層，上層為近光燈，下層為遠(yuǎn)光燈 。整體感覺帶有幾分殺氣 。
5英寸TFT儀表顯示屏，有TOURING(巡航),SPORT(速度)兩種模式選擇 。屏幕根據(jù)環(huán)境光線自動(dòng)調(diào)節(jié)（光線變暗，屏幕自動(dòng)由白色背景切換為黑色背景） 。另外，可以手動(dòng)調(diào)節(jié)屏幕亮度級(jí)別，右下角ADJ按鈕提供5種屏幕亮度模式 。顯示信息有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，車速，檔位，冷卻水溫度，剩余油量，蓄電池電壓，時(shí)間，里程等一些常用配置，清晰易讀 。
前減震為正立式液壓前叉，后減震為預(yù)載和回彈阻尼均可調(diào)的側(cè)置式，是目前這個(gè)級(jí)別比較普遍的配置 。
剎車系統(tǒng)采用老朋友西班牙西互制動(dòng)，前輪雙制動(dòng)盤搭配單向雙活塞制動(dòng)卡鉗，后輪單制動(dòng)盤搭配單活塞制動(dòng)卡鉗；ABS為德國(guó)大陸電子，保證可靠性 。
前后輪胎為正新半熱熔輪胎，兼顧運(yùn)動(dòng)與操控 。前輪胎規(guī)格為120/70 R17，后輪胎規(guī)格為160/60 R17 。
1、方向把加高，也可前后調(diào)整，提高長(zhǎng)途駕駛身體舒適度 。
2，風(fēng)擋行程可通過兩側(cè)的旋鈕調(diào)整，支持60mm幅度的調(diào)節(jié) 。有效阻擋騎行過程中直接吹向騎手的風(fēng)，提高舒適度 。
3，可內(nèi)收后視鏡，使后視鏡與車身平齊，增加狹窄路況通過性 。
4，換擋桿三段可調(diào)，滿足不同身高騎手需求 。
左側(cè)有個(gè)兩個(gè)USB充電接口，右側(cè)有一個(gè)點(diǎn)煙器插口 。滿足長(zhǎng)途旅行中手機(jī)充電及行車記錄儀取電需求 。
以上雖然都是一些很實(shí)用的小配置，但是這也體現(xiàn)出了廠家對(duì)提高用戶騎行感受的用心程度 。
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