左手把除了常用開關(guān)外，增加了巡航/運(yùn)動(dòng)模式切換按鈕，設(shè)計(jì)目的應(yīng)該是兩套不同的噴油點(diǎn)火map，運(yùn)動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)應(yīng)該更積極 。但是，在時(shí)速60公里以下，實(shí)際感受不明顯，等動(dòng)態(tài)評(píng)測時(shí)再進(jìn)行詳細(xì)對(duì)比；
右手把點(diǎn)火開關(guān)設(shè)計(jì)區(qū)別于傳統(tǒng) 。分為兩個(gè)檔位，第一檔整車通電，傳感器自檢 。第二檔，車輛點(diǎn)火啟動(dòng) 。關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，從第二檔切換為第一檔 。相比傳統(tǒng)點(diǎn)火開關(guān)，更為便捷 。
雙油門拉線及前剎無極調(diào)節(jié) 。
19L大油箱，相比400NK,增加2L,保證續(xù)航里程 。
不銹鋼排氣加黑色防燙板，相對(duì)于NK400,大幅度提升了視覺效果，為整車顏值加分不少 。
車身幾乎全包圍的導(dǎo)流罩，有效阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)熱量向駕駛員傳遞 。車架裸露部分幾乎被外觀塑料件包裹，增加美觀度 。
50mm加厚的分體式座墊，保證了長時(shí)間騎行的舒適性 。
坐墊前段收腰設(shè)計(jì)，座高為795mm 。170cm身高感覺沒有壓力 。
54齒加大后牙盤，提升加速感 。
考慮到后座人員的乘坐舒適性，車尾相比NK下降了很多，整體更加平坦 。LED尾燈，警示效果不錯(cuò) 。但品牌辨識(shí)度沒有頭燈那么明顯 。
配備側(cè)支架熄火功能 。
碩大的排氣消音腔體和散熱器 。
前車身防滾架安裝點(diǎn) 。
一組風(fēng)景照：
簡單騎行感受（詳細(xì)動(dòng)態(tài)測評(píng)請(qǐng)關(guān)注本號(hào)下期文章）
像一位老朋友，你不必刻意去適應(yīng)它 。點(diǎn)火，握離合，進(jìn)檔，松離合，給油，走！一切都是順其自然，非常好騎，很容易操控 。無論是坐姿，手把高度，座墊柔軟度都覺得十分舒服，避震調(diào)教偏軟，通過坑洼以及減速帶時(shí)避震器過濾效果不錯(cuò) 。中小途旅行選擇它，我覺得很合適 。這次拿到的試駕車是不帶邊箱的，如果加上邊箱，感覺前后車體會(huì)更加協(xié)調(diào) 。
【春風(fēng)400gt怎么樣 春風(fēng)400gt測評(píng)值得購買嗎】春風(fēng)與KTM合資后，不但設(shè)計(jì)風(fēng)格向KTM延展，整車的質(zhì)量也不斷向KTM靠近，今天的這款400GT試駕車，無論從顏值還是裝配質(zhì)量，在現(xiàn)如今國產(chǎn)摩托車當(dāng)中應(yīng)該算是屈指可數(shù) 。希望春風(fēng)繼續(xù)加油，希望國產(chǎn)繼續(xù)加油！
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