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微信被監(jiān)控有什么特征

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本文剖析了民航業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)的現(xiàn)狀及短板問(wèn)題，同時(shí)指出了民航業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)的未來(lái)發(fā)展展望 。

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本文剖析了民航業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)的現(xiàn)狀及短板問(wèn)題，同時(shí)指出了民航業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)的未來(lái)發(fā)展展望 。
編者注：本文來(lái)自業(yè)內(nèi)投稿，作者為申青松 。
隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的誕生，零售電商的快速發(fā)展和新商務(wù)模式的日新月異，民航業(yè)原有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)日益顯得活力不足，難以滿(mǎn)足新需求的不斷誕生，優(yōu)勢(shì)逐漸變?yōu)榱觿?shì)，從封閉系統(tǒng)、封閉網(wǎng)絡(luò)走向開(kāi)放技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)+系統(tǒng)，已成為新的歷史時(shí)期的必然選擇 。不僅包括信息技術(shù)，也包括傳統(tǒng)老舊的業(yè)務(wù)模式，都需要升級(jí)換代......本文剖析了民航業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)的現(xiàn)狀及短板問(wèn)題，同時(shí)指出了民航業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)的未來(lái)發(fā)展展望 。
一、民航業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)的歷史優(yōu)勢(shì)
航空業(yè)是較早實(shí)現(xiàn)“準(zhǔn)互聯(lián)網(wǎng)化”的行業(yè) 。在上個(gè)世紀(jì)，真正的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還未興起，民航業(yè)通過(guò)GDS的建設(shè)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了集中式的庫(kù)存互聯(lián)及遠(yuǎn)程多點(diǎn)的分布式銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò) ?；诤诵牡腉DS座位庫(kù)存系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存銷(xiāo)售的控制，互聯(lián)GDS并通過(guò)專(zhuān)用線(xiàn)路及路由，在各城市主要商業(yè)街道及各個(gè)航站機(jī)場(chǎng)，連線(xiàn)部署了大量的終端設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了客票的門(mén)店銷(xiāo)售 。
在那段歷史時(shí)期，旅客走進(jìn)臨近寫(xiě)字樓下的客票代理點(diǎn)或航司售票點(diǎn)，就可以方便的買(mǎi)到國(guó)內(nèi)或國(guó)際不同航司的紙質(zhì)客票，終端設(shè)備訂座、付現(xiàn)金、開(kāi)紙質(zhì)客票，流程也算簡(jiǎn)潔方便 。這樣的代理點(diǎn)及代理網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展，數(shù)量龐大，也使得分銷(xiāo)客票快速發(fā)展，占到了較高的比例 。這樣的行業(yè)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，隨然沒(méi)有通過(guò)開(kāi)放技術(shù)進(jìn)入每個(gè)家庭，但在行業(yè)內(nèi)，通過(guò)集中式的主機(jī)系統(tǒng)、專(zhuān)用線(xiàn)路、路由和終端配置、專(zhuān)用的數(shù)據(jù)報(bào)交換等，已形成了行業(yè)內(nèi)的互聯(lián)和網(wǎng)絡(luò)化，對(duì)比當(dāng)時(shí)的其它行業(yè)，航空業(yè)顯然已經(jīng)具備了行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì) 。
二、民航業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)的現(xiàn)狀及短板問(wèn)題
也源于航空業(yè)歷史上的“準(zhǔn)互聯(lián)網(wǎng)化”的成功應(yīng)用，大量的業(yè)務(wù)模式及生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)都固化在了這種主機(jī)封閉式系統(tǒng)及專(zhuān)用的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)基礎(chǔ)之上 。但隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的誕生，零售電商的快速發(fā)展和新商務(wù)模式的日新月異，民航業(yè)原有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)日益顯得活力不足，難以滿(mǎn)足新需求的不斷誕生，優(yōu)勢(shì)逐漸變?yōu)榱觿?shì)，從封閉系統(tǒng)、封閉網(wǎng)絡(luò)走向開(kāi)放技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)+系統(tǒng)，已成為新的歷史時(shí)期的必然選擇 。不僅包括信息技術(shù)，也包括傳統(tǒng)老舊的業(yè)務(wù)模式，都需要升級(jí)換代，但礙于傳統(tǒng)行業(yè)新業(yè)務(wù)模式和思維轉(zhuǎn)型確立的過(guò)程、新核心系統(tǒng)搭建的時(shí)間人力資源等的成本、舊系統(tǒng)支撐龐大運(yùn)輸業(yè)務(wù)的審慎轉(zhuǎn)移切換的必要階段，達(dá)到完成民航業(yè)信息系統(tǒng)全面升級(jí)的目標(biāo)還任重道遠(yuǎn) 。
新的業(yè)務(wù)模式和信息系統(tǒng)要啟動(dòng)規(guī)劃建設(shè)，老系統(tǒng)還要繼續(xù)兼顧使用，在新舊并行建設(shè)時(shí)期，新系統(tǒng)業(yè)務(wù)的規(guī)劃和建設(shè)推進(jìn)、老系統(tǒng)及其舊業(yè)務(wù)模式的短板分析及變革改造措施就成為當(dāng)務(wù)之急，其中包括：
1.行業(yè)核心數(shù)據(jù)實(shí)體關(guān)系、信息鏈的設(shè)計(jì)存在問(wèn)題，對(duì)應(yīng)的信息系統(tǒng)也定位繁雜、冗余，商務(wù)處理過(guò)渡化，需要精簡(jiǎn)，以對(duì)提高業(yè)務(wù)流程的效率、旅客的感受、降低信息傳遞的錯(cuò)漏比例、提高信息的安全性都有較大幫助 。
在上世紀(jì)，民航主要信息及操作流程為：終端訂座出PNR記錄---付現(xiàn)金---開(kāi)具紙質(zhì)客票---辦理值機(jī)打印紙質(zhì)登機(jī)牌---登機(jī)飛行（其中：紙質(zhì)客票可單位報(bào)銷(xiāo)）
后隨發(fā)展，紙質(zhì)客票被電子客票取代，但電子客票又沒(méi)法報(bào)銷(xiāo)，報(bào)銷(xiāo)時(shí)要另建行程單系統(tǒng)開(kāi)具行程單，其它非客票的附加費(fèi)用則要另外開(kāi)發(fā)票；

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