科二倒車入庫，因為是邊走邊打輪，不同于停車原地打輪，難免會出現(xiàn)一些小偏差 。這就涉及到臨近入庫時，會出現(xiàn)一邊寬一邊窄的情況 。一般負(fù)責(zé)任的教練都會叮囑學(xué)員，寧可打輪早不要打輪晚，因為打輪早可以補救，打輪晚卻不行 。很多學(xué)員不明白其中的道理，因此產(chǎn)生疑問 。
想知道原因何在，請看下面的圖例講解 。
先說打輪早的后果，以及如何補救？
以正角倒車入庫為例，如果你打輪早了，通過后視鏡會發(fā)現(xiàn)，后輪和車尾與庫角的旋轉(zhuǎn)半徑越來越小 。如果接著轉(zhuǎn)下去，勢必會壓到庫角，考試就掛科了 。
當(dāng)你發(fā)現(xiàn)半徑變小，就要第一時間調(diào)車 。倒車熟練的學(xué)員，可以順勢向左放輪，這樣旋轉(zhuǎn)半徑就會逐漸變大，當(dāng)半徑正好的時候，重新向右扣死，車正后就會處于車位居中，把方向回正，直行后退即可完成正角入庫 。
當(dāng)然，也有些學(xué)員做不到上述輕松調(diào)輪，就只能按照固定的方法一板一眼地操作 。當(dāng)你發(fā)現(xiàn)半徑有變窄的趨勢，立即把方向回正，車會斜著走，當(dāng)后輪與庫角斜著拉成一線，相當(dāng)于一個礦泉水瓶子的長度時，也就是大約30公分左右，就把方向迅速向右打滿，車正后把方向回正，車也會處于車位居中 。
這個后退的距離，就是還原你之前提早打輪的距離 。這種修復(fù)方法特別適合初學(xué)乍練的新手學(xué)員，通過多次練習(xí)，眼睛就能目測出標(biāo)準(zhǔn)半徑的位置 。
接下來再說打輪晚，為啥不好補救？
如下圖所示，當(dāng)你打輪晚了，右后視鏡顯示車尾與庫角漸行漸遠(yuǎn)，其實，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)苗頭的時候，就應(yīng)該有心理準(zhǔn)備 。但是很多新手學(xué)員看不出來，只有臨近車正時，通過左后視鏡發(fā)現(xiàn)，左車尾一直遮擋著左側(cè)庫角，或者與左庫角距離很近 。
但你即使發(fā)現(xiàn)了，也于事無補，因為此時方向盤已經(jīng)扣死，除非停車往前走，后退再調(diào)車，但這是考試不允許的 。所以，你只能硬著頭皮轉(zhuǎn)下去，眼睜睜地看著左后輪壓庫角而掛科 。
這就是打輪晚不好補救的原因 。
當(dāng)然，打輪晚也不是完全無法補救，如果差得不是很多，還勉強(qiáng)有補救措施 。比如下圖中顯示，車正時明顯左窄右寬，或者后輪距離庫角還有一段距離，可以不用回輪，接著轉(zhuǎn)下去，直到車尾如圖所示向右傾斜，車身大約30度角左右，把方向迅速回正 。如果車輪與邊線距離30公分，快速向左立方向，直到車正，回正方向，車體位于車位居中 。
如果后輪與邊線距離小于30公分，接著后退，因為車身此刻是斜著的，所以，你在回正方向的情況下，相當(dāng)于斜著后退，當(dāng)你從左后視鏡中看到，左后輪壓地最實點與邊線相距接近30公分時，就代表后輪已經(jīng)走到目標(biāo)位置，快速向左打方向，車正回輪，車體處于車位居中 。打輪晚的修正就圓滿完成了 。
但這種打輪晚補救方法，受條件限制，如果之前打輪過晚，還沒等補救就壓庫角掛科了 。而且這種方法，如果沒經(jīng)過考前強(qiáng)化訓(xùn)練，學(xué)員根本做不到這么精準(zhǔn)，憑直覺補救，很難成功 。
【科二倒車入庫打早打晚怎么修正方向 科二倒庫怎么判斷方向打得早晚】
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