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近日，隨著國際局勢的不穩(wěn)定，原油價格直線上升，已經(jīng)在130美元/桶附近。根據(jù)我國的成品油調(diào)價機制，到3月17日油價有可能迎來再一輪上漲，95號汽油每升或?qū)⑼黄?元。
不斷上漲的油價成為燃油車主們心中的大石，相信油耗接下來會成為消費者選擇燃油車的重要考慮因素。

也許考慮買純電動車的消費者會心中竊喜，因為油價與純電動車無關，車上的油箱已經(jīng)變成了電池，現(xiàn)在購買純電動車大部分考慮的都是電池容量和續(xù)航里程。

但純電動車也在漲價。隨著國際電池原材料的不斷上漲，電池成本飆升，同時也轉嫁到消費者身上。例如本月10日特斯拉就將Model 3高性能版和Model Y長續(xù)航、高性能版價格均上調(diào)了1萬元，就是因為三元鋰電池材料成本上升。電池成本的上升讓純電動車不同續(xù)航里程的車型價格差異越來越大，例如Model 3續(xù)航里程675km的高性能版原本比續(xù)航里程556km的標準版車型貴7.4萬元，現(xiàn)在又將差距拉大到8.4萬元；而另外一家新能源車廠的中型純電SUV，續(xù)航里程1008km與650km的車型之間價格居然相差17.3萬元，兩車配置上相差不會超過4萬元的幅度，這其中絕大部分都是電池的差價。
這時候，可能大家就要考慮如何用更少的電池跑更多的里程了，電能消耗量（指電動車跑100公里消耗多少度電，簡稱：電耗）應該成為消費者購買電動車的重要參考之一。而電耗其實并不簡單，它關系到整車的能耗效率，很大程度上可以反映一個車廠的綜合技術水平的高低。

【2021電動汽車排名前十名純電動車汽車排名】為了直觀的了解市場上熱銷純電車型的電耗水準，小編根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)選取了去年市場上銷量排行前40位的純電車型，根據(jù)工信部中國汽車能源消耗量數(shù)據(jù)整理了電耗，并按照微型車、小型車、緊湊型車、中型及中大型車做了分類排名。當然，登記數(shù)據(jù)肯定會與實際數(shù)據(jù)有一定出入，大家可以參考排名對車型的電耗水準有一個大概了解。
微型純電車電耗低于10kWh/100km算優(yōu)秀

首先來看占純電市場份額最大的微型純電動車。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2021年國內(nèi)純電動共149個車型，全年銷量為244.4萬輛，前40位的純電動車總銷量達到200萬輛。而銷量排名前12位的微型車銷量合計達到78.22萬輛，這其中，光是五菱宏光MINIEV就占了一半多的銷量。

跟銷量一樣好的是宏光MINIEV的電耗，8.8kWh/100km的電耗意味著如果在廣州利用低谷時間充電，每度電為0.23元，行駛100km只需要2.02元電費，平均每公里才2分錢！

電耗排第二的車型是奇瑞新能源的QQ冰淇淋，同樣也是8.8kWh/100km的電耗表現(xiàn)，可能只是輸在小數(shù)點后2位。不得不說去年10月上市的QQ冰淇淋是宏光MINIEV的勁敵，不僅價格和外觀相似，連性能也相差無幾。

另外一輛奇瑞的小螞蟻電耗也表現(xiàn)不俗，9.4kWh/100km的電耗表現(xiàn)，還能夠在微型車中提供400km以上的續(xù)航，銷量也是位居前列，可見奇瑞在新能源上還是有不錯的技術底蘊的。
在微型車中，電耗低于9kWh/100km應該是比較優(yōu)秀的，大部分位于9-10kWh/100km之間。