小型純電車電耗11~12kWh/100km屬于正常
目前走量的小型車在市場(chǎng)上還不多，在電耗表現(xiàn)上，比亞迪海豚以11.3kWh/100km拔得頭籌 。
作為熱銷小型純電SUV，哪吒V的電耗表現(xiàn)也非常出色 。
隨著續(xù)航里程和電池重量的增加，小型車的電耗高了一些，11~12kWh/100km的電耗比較正常 。
緊湊型純電車電耗在12~14 kWh/100km之間
作為最適合家用的緊湊型車，純電動(dòng)的車型數(shù)量也較多，但是總銷量并不占優(yōu)，以上車型總銷量為47.93萬(wàn)輛，大大低于微型純電動(dòng)車 。
在緊湊型純電動(dòng)車中，比亞迪占據(jù)了第一、二名，e2和秦PLUS EV的電耗都≤12kWh/100km，跟小型車相比也毫不遜色，體現(xiàn)了優(yōu)秀的三電水準(zhǔn) 。
大眾的ID.4系列的兩款車型在緊湊型SUV中墊底，糟糕的電耗完全不能與其跨國(guó)大車企的身份匹配，急需在電耗技術(shù)上多下點(diǎn)苦功 。
緊湊型純電動(dòng)車的電耗大都在12~14 kWh/100km之間，低于12 kWh/100km屬于非常優(yōu)秀，高于15 kWh/100km就要檢討一下了 。
中型及中大型純電車電耗兩極分化厲害
在中型及中大型純電動(dòng)車型市場(chǎng)，雖然車型也不多，但是表中的車型總銷量卻達(dá)到了61.15萬(wàn)輛，平均銷量甚至超過(guò)了微型車，主要是因?yàn)榧冸娷囦N量前五名有三款都出現(xiàn)在了這個(gè)榜單 。
特斯拉的能耗效率確實(shí)挺高，Model 3和Model Y的電耗都居于中型轎車和中型SUV首位，在行業(yè)中處于領(lǐng)先地位 。
小鵬汽車的能耗水平也是非常不錯(cuò)的，除了P7排中型車第二名外，小鵬G3在緊湊型純電SUV中甚至排電耗第一，在國(guó)內(nèi)領(lǐng)先 。
不過(guò)同樣是屬于新勢(shì)力，蔚來(lái)就表現(xiàn)得很糟糕，三款SUV車型電耗全部超過(guò)17 kWh/100km，就算帶著100度電的電池都讓人開起來(lái)?yè)?dān)心 。
中型及中大型純電車的電耗兩極分化的厲害，優(yōu)秀的車型把電耗很好的控制在了緊湊型車12~14kWh/100km的水準(zhǔn)，而超過(guò)17 kWh/100km電耗的車型，簡(jiǎn)直是大型災(zāi)難現(xiàn)場(chǎng)，讓人不忍直視 。
文 | 鹿野
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