T5電動(dòng)物流車搭載的軸間驅(qū)動(dòng)電機(jī)，與K9（8）輪邊驅(qū)動(dòng)電機(jī)同源同源（幾乎相同） 。軸間電機(jī)與后驅(qū)動(dòng)橋差速器通過減速器剛性連接（減速器取代了傳動(dòng)軸，提升傳輸效率、降低機(jī)械運(yùn)行產(chǎn)生的噪音） 。
后差速器殼體（鑄鐵）表面溫度52.2攝氏度 。T5電動(dòng)物流車動(dòng)力電池并未匹配水冷散熱系統(tǒng)，因此筆者并未對(duì)其進(jìn)行溫度測試 。
筆者有話說：
近30臺(tái)比亞迪在售、改進(jìn)、驗(yàn)證、研發(fā)狀態(tài)的新能源汽車，將在吐魯番進(jìn)行為期1個(gè)月的高溫測試 。包括K8最新改型電動(dòng)大巴在內(nèi)的眾多插電式混動(dòng)、純電動(dòng)汽車，通過不同科目的高溫測試，為比亞迪全系新能源汽車標(biāo)配“動(dòng)力電池水冷散熱及低溫預(yù)熱”系統(tǒng)，獲得第一手應(yīng)用技術(shù)支持 。
尤其K8最新改型電動(dòng)大巴，更是率先配置“動(dòng)力電池水冷散熱及低溫預(yù)熱”系統(tǒng) 。此次高溫測試，就是為這套“熱管理”技術(shù)，全面應(yīng)用于比亞迪系商用汽車（包括K系列電動(dòng)大巴和T系列電動(dòng)卡車）的最終技術(shù)標(biāo)定做準(zhǔn)備 。
截止2017年7月13日，也只有比亞迪一家新能源汽車制造廠，具備全新車型在地表文圖超過83攝氏度的吐魯番進(jìn)行大規(guī)模、密集的高溫測試 。
盡請(qǐng)關(guān)注筆者后續(xù)系列稿件，將對(duì)最新改型的秦EV、宋EV以及宋七座等車型進(jìn)行獨(dú)家深度評(píng)測 。
【雷泰紅外線測溫儀mt4 雷泰紅外線測溫儀】文/電動(dòng)GO網(wǎng)主編宋楠
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