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汽車大廠凈利潤斷崖式下滑不是偶然 ， 如果一直想靠情懷談“沒靈魂”來拉低大家對電動(dòng)車的期待那就錯(cuò)了 ， 因?yàn)橹邱{時(shí)代擋不?。 ?
不管再怎么拒絕或者扯開話題 ， 該來的總會來的 ， 不是大廠說不好大家就跟著拒絕 ， 現(xiàn)在是試一試就知道了！
“全面擁抱新能源 ， 中升拿下華為智選車授權(quán)50家…”
這說明將不再是官方獨(dú)自銷售 ， 第三方也開始“遍地開花”！
還在嘲諷“大定那么多路上沒見到嗎” ， 一旦四界齊發(fā)這個(gè)量將非?？植?， 傳統(tǒng)油車必將受到巨大沖擊：
問界M5、M7、M9還有傳聞已久的M8！
智界新S7馬上到還有R7 ，
享界S9 ，
尊界 ， 這里加起來就已經(jīng)有8款車型了 ， 還有ADS基礎(chǔ)版車型、ADS高階版車型、增程和純電！
拋開智駕先不談 ， 就以華為造車的品控來說 ， 這么多車型就得讓多少傳統(tǒng)汽車感受到壓力！
而且不僅“野生銷售”非常積極的“拉人下水”的可怕的“用戶口碑！”
陸地坦克比亞迪也終于牽手華為ADS ， 與其說是豹8推出一種版本選擇 ， 感覺更像是一次試水！
以比亞迪新能源汽車的出貨量來說 ， 純電車型和高端車型一旦全部上智駕這種普及力度真正不是一般洶涌 ， 所以講留給油車 ， 連猶豫的時(shí)間都沒有了！
【拿下50家店！華為“又錯(cuò)了”一邊是暴跌一邊是上漲，內(nèi)行人講明白】
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