中年失業(yè)，不敢創(chuàng)業(yè)，可以維持生計的只有跑車、保安、送餐、快遞這些了 。
離開了平臺，你啥也不是 。
經(jīng)歷中年失業(yè)的朋友們，你有沒有過這樣的感受?
哪怕你以前在某個公司做得有聲有色，意氣風(fēng)發(fā) 。
其實別人給你的贊美，給你的面子，大多是看在你的老板份上，看在你所在的公司的實力上給的 。
一旦你離開了公司這個平臺，馬上就沒人認識你了 。
這事也無可厚非，畢竟關(guān)系是老板跑出來的，資金是老板湊措的，業(yè)務(wù)也都是老板拉來的 。
說到底，我們只是團隊中的一員，是機器里面的一個齒輪，不要有什么非分之想，更別把平臺當(dāng)成自己的能力 。
我就是曾經(jīng)這樣糊涂過的人，在工作最得心應(yīng)手的時候，總想著可以再往高處再爬一點 。
在公司遇到了一點不如意的事情，便沖動辭掉了穩(wěn)定的工作，以為自己出來也可能做出一番事業(yè) 。
可是幾年過去了，我什么事業(yè)都沒做成功 。無奈之下又去別的地方上班，斷斷續(xù)續(xù)地干過幾份工作 。最后還是因為待遇大不如前而放棄掉了 。
現(xiàn)在我對老本行無比厭倦，實在不想再回去做這個沒有前途的行業(yè)了 。
就這樣在無業(yè)的狀態(tài)下呆了好長一段日子，也觀察過許多別的行業(yè)，發(fā)現(xiàn)自己要是不在老本行混，想在別的行當(dāng)創(chuàng)一片天地，真的是難于上天 。
許多朋友都說轉(zhuǎn)行衰三年，確實沒有錯 。我已經(jīng)衰了三年多了，還沒看到出路在哪 。
換行業(yè)不光要重新開始學(xué)習(xí)技能，重新積累經(jīng)驗，工資水平也只能從新手開始 。
像我這樣三十多快四十的人，心態(tài)上已經(jīng)不能接受再花幾年時間去學(xué)習(xí)另一個領(lǐng)域的東西 。
而且這個年紀(jì)正是經(jīng)濟負擔(dān)最重的時候，卻還要混一個新手的工資，更無法接受這個落差 。
所以擺在我面前的事情就是，又要吃飯，又不想轉(zhuǎn)行從低做起，更沒有做生意的頭腦，貿(mào)然創(chuàng)業(yè)也極大概率會輸?shù)煤軕K 。
那就只能去做一些不需要專業(yè)知識的事情了 。比如跑車，保安，快遞，送餐之類的 。
打開招聘網(wǎng)站，映入眼簾的大多數(shù)也是這些崗位在招人 。
別看這些招聘廣告說得多好多好，心里明白一點就好：真正的好工作是永遠不會缺人的 。
去做這些工作的人，只是他們沒有更好的選擇而已 。
我現(xiàn)在也是這群人中的其中一個，雖然還沒去做過保安，沒去送過快遞，但是我也嘗試過去跑順風(fēng)車了 。
這就說說我的經(jīng)歷吧 。
跑順風(fēng)車合不合法?
這個問題困擾我很久，我也查詢了很多這方面的資料 。結(jié)果還是各有各的說法，莫衷一是 。交通部委確實出過文件，說是支持節(jié)能減排，鼓勵人們拼車出行 。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車實施細則，《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理實施細則》第三十二條：
“私人小汽車合乘，也稱為拼車、順風(fēng)車，是指不以盈利為目的，通過互聯(lián)網(wǎng)平臺整合出行信息，由合乘出行提供者事先發(fā)布出行信息，出行線路相同的人選擇合乘出行服務(wù)者的小客車，由此分?jǐn)偛糠殖鲂谐杀净蛎赓M互助的共享出行方式 。
合乘屬于合乘各方自愿的民事行為，不屬于道路運輸經(jīng)營活動”符合上述規(guī)定的順風(fēng)車為合法順風(fēng)車 。
也就是說，真正的順風(fēng)車是合法的，不用辦理營運證照 。因為它不以營利為目的，其主要作用就是相同出行線路的人合乘出行，以達到分?jǐn)傆唾M，同時減少碳排放的目的 。
理想很美好，現(xiàn)實卻不一定 。在幾個大的搜索引擎上以“順風(fēng)車是否合法”進行搜索，跳出來的許多條目卻能把我嚇一跳 。
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