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全職跑哈羅順風(fēng)車怎么樣 全職跑順風(fēng)車賺錢嗎( 二 )


有人說通過順風(fēng)車平臺(tái)接單,剛跑完第一單就接到運(yùn)管部門的處罰通知,說他非法營(yíng)運(yùn) 。結(jié)果接單掙了幾十元油錢,卻被處罰15000塊 。
有的說是搭了一個(gè)普通乘客,結(jié)果也被逮了個(gè)正著,原來這是運(yùn)管部門的人充當(dāng)乘客來釣魚執(zhí)法的 。
有“不走運(yùn)”的,也有掙到了錢的 。
不少在這塊做了很久的朋友在上面分享經(jīng)驗(yàn),主要的經(jīng)驗(yàn)還是別去車站、機(jī)場(chǎng)之類的地方接乘客 。
因?yàn)椴还苣闶遣皇呛戏ǎ窃栽谶\(yùn)管手里,許多事情就解釋不清楚 。還不如直接放棄這些單子來得安全 。
我是奔四的人了,明白這個(gè)世界不是非黑即白,許多事情是沒有絕對(duì)的對(duì)與錯(cuò)的 。
這個(gè)順風(fēng)車也一樣,雖然國(guó)家定性它是合法的,但是地方不也得結(jié)合實(shí)際情況來考慮嘛?說白了就是最終的執(zhí)法行為是由地方的交通部門來實(shí)施的,合不合法還是地方說了算 。
于是我又去查閱我所居住的城市的交通管理局網(wǎng)頁,這才發(fā)現(xiàn)不光我有這樣的疑問,網(wǎng)站上的“政民互動(dòng)”欄目里早就有人在提問順風(fēng)車是否合法的問題了 。
我看了交通局給出的答復(fù),意思也是和《出租車管理實(shí)施細(xì)則》說的一樣:你是真的順風(fēng)車沒問題,若是被證明是利用順風(fēng)車營(yíng)運(yùn)就別怪我不客氣了 。
而且,所謂合法的順風(fēng)車它還有一個(gè)前提,就是要相應(yīng)的接單平臺(tái)公司已經(jīng)提前在你所在的地區(qū)交通管理部位做了登記備案才算 。
比如說,你那天要從江門去一趟中山,你用某啰平臺(tái)接的單,搭了個(gè)順路的乘客過去 。你的行為確實(shí)屬于“順風(fēng)車”合乘出行,但某啰公司卻沒有在這兩地的交通部門登記備案,兩地的運(yùn)管部門照樣有依據(jù)把你當(dāng)成非法營(yíng)運(yùn),給你開張大大的罰款單 。
或者說平臺(tái)公司在江門登記備案了,在中山卻沒有,你這趟順風(fēng)車,在江門被查了可能沒事,但要是在中山被截了,任憑你說什么也說不贏,那怕你找律師去打官司也打不了 。
我去跑順風(fēng)車的親身經(jīng)歷 。
不是說是不合法嗎?那我怎么還去跑這個(gè)順風(fēng)車呢?
我前面說了,世上的事情沒有絕對(duì)的,每個(gè)地方的情況不一樣 。我跟本市幾個(gè)跑車的朋友打聽過,他們?nèi)颊f跑車被抓的情況基本不會(huì)出現(xiàn),其中有個(gè)朋友跑了四五年了,從沒被查過一次 。
于是我也放下了心,試著去跑了幾單 。
我在某啰平臺(tái)上注冊(cè)了自己的車主帳號(hào),記得是對(duì)駕齡和車輛的年限都有相應(yīng)的要求的,還得上傳身份證和拍下面照片做實(shí)名認(rèn)證 。我都符合要求,當(dāng)天就認(rèn)證成功 。
發(fā)了第一條行程,起點(diǎn)是江門市區(qū),終點(diǎn)是司前鎮(zhèn)的河村工業(yè)區(qū) 。其實(shí)我也不是真的有必要去走這趟行程的,單純是想出去逛逛,但是沒上班沒了收入,開車出去心疼油錢,就想著順路捎個(gè)人平攤一下油費(fèi)而已 。
也沒指望可以賺到什么錢 。
很快就有人接單了,我看了一下,順路度達(dá)到90%,但是費(fèi)用只有14塊錢,原來是這個(gè)乘客的行程公里數(shù)只占了我發(fā)布的行程的3分之一,就十公里 。
但是我第一次接單,平臺(tái)會(huì)給20塊錢補(bǔ)貼 。于是我沒有多想,直接點(diǎn)了確認(rèn)同行了 。
我先通過平臺(tái)打了個(gè)電話給對(duì)方,是個(gè)女人,我跟她確認(rèn)訂單,她說沒問題,讓我直接開到她定位的地點(diǎn)就可以了 。
我掛了電話就直接開車出發(fā)了,大約20分鐘就到了定位的地點(diǎn) 。我找地方停好車,拿手機(jī)出來打算通知她說我到了 。
一看手機(jī)把我氣著了,對(duì)方竟然強(qiáng)行取消了訂單,不來了 。
雖然平臺(tái)顯示她這次取消訂單會(huì)扣掉她的信用分,可是我被人放了鴿子,那我花的時(shí)間和油錢,誰來補(bǔ)償給我?

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