發(fā)動機為東安T15R-1.5L自然吸氣動力，變速箱是5擋手動；配置上基本空白也沒有空調(diào)，CNG版的祥菱V1指導(dǎo)價4.91-5.07萬，價格是比汽油版的貴一些 。以壓縮天然氣CNG作為動力的量產(chǎn)汽車——有！CNG汽車量產(chǎn)車不僅有而且不少，不過車型多以入門級低價車或者商用車為主，小微型車輛多為微面和微卡 。
【內(nèi)鄉(xiāng)為什么沒有天然氣,一馬當先看內(nèi)鄉(xiāng)】為什么沒有天然氣能源的原配汽車？
以壓縮天然氣CNG作為動力的量產(chǎn)汽車——有！CNG汽車量產(chǎn)車不僅有而且不少，不過車型多以入門級低價車或者商用車為主，小微型車輛多為微面和微卡 。而絕大部分乘用車不使用的原因很簡單，因為CNG汽車動力比燃油車更差、續(xù)航里程更短、駕駛體驗會非常一般；而且CNG加氣站相比加油站的密度小太多，加油站有接近10萬座而加氣站僅僅2~3千座，對于私家車而言加氣的便利性太低 。
重點：CNG會有一個巨大的氣罐占用后備箱空間，氣罐的碰撞安全性也較差，關(guān)于安全有非常多的碰撞案例可以印證，追尾的結(jié)果可以參考下圖案例 。所以家用車型往往不會設(shè)計使用CNG，適合使用這種能源的車輛只能是用車人有理想的駕駛技術(shù)的專業(yè)駕駛員，比如出租汽車和能夠連轉(zhuǎn)向主力都沒有的微面也能駕駛的很⑥的老司機，如果認為自己有這種駕駛技術(shù)也愿意承擔潛在的安全風險，可以看一看以下兩臺車 。
1、五菱榮光S-CNG版（可油氣切換使用），氣耗約為7.1m3/100km，用車成本約0.3~0.4元每公里；車身尺寸為4135*1660*1870、軸距2700mm，氣罐位于后備箱幾乎沒儲物空間 。發(fā)動機為LQ3-1.2L自然吸氣動力，變速箱仍為5擋手動；配置是五菱合資的一貫風格，該有的什么都沒有，空調(diào)需要選裝；不過CNG版的榮光S指導(dǎo)價達到4.88萬元，比汽油版還要貴一些，是否值得入手自己斟酌 。
2、福田祥菱V1-CNG版（可油氣切換兩用），氣耗以實際拉貨量決定因為這是一臺微卡；車身尺寸4778~5335*1650*1985，貨箱長度有2.3、2.53和3.05米多個版本，車身結(jié)構(gòu)為非承載式有大梁，載貨能力不差 。發(fā)動機為東安T15R-1.5L自然吸氣動力，變速箱還是5擋手動；配置上基本空白也沒有空調(diào)，CNG版的祥菱V1指導(dǎo)價4.91-5.07萬，價格還是比汽油版的貴一些 。
乘用車重也有一些量產(chǎn)的雙燃料CNG汽車，不過這些車多為力帆凱翼這類說不好哪天就會徹底消失的品牌；如果想要一臺節(jié)油的CNG家用車，理想的方式是買一臺汽油車去改裝吧，到車管所備案私家車也允許改裝，不過年行駛里程低于2萬公里并不一定省錢哦，感興趣可以大致算一算改裝成本、縮短保養(yǎng)里程成本綜合所在地氣價計算吧 。
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