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云知道芯片


英特爾是一家巨頭企業(yè)，在全世界各個(gè)市場(chǎng)、各個(gè)領(lǐng)域都非?；钴S，仔細(xì)看一下它的財(cái)務(wù)報(bào)表，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的規(guī)?；鞠喈?dāng)于歐洲中小型國(guó)家的年度預(yù)算 。相比之下，我們也清醒的意識(shí)到，Mobileye只是一家比較小的，處在耶路撒冷的以工程研發(fā)人員為主的小公司，這樣大目標(biāo)和愿景靠我們自己肯定是完不成的 。最后我們決定加入龍頭大哥的隊(duì)伍 。
”加入英特爾之后，“在英特爾大力支持下完成我們的策略、戰(zhàn)略目標(biāo) 。收購(gòu)以后我們?nèi)诤?、共事的過(guò)程非常愉快，無(wú)論是工程領(lǐng)域還是其他方面對(duì)我們的影響都是非常正面和積極的 。”BOAZ SACKS說(shuō)到 。按照英特爾的設(shè)想，Mobileye的將負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的視覺(jué)處理（相當(dāng)于汽車(chē)的眼睛），而英特爾的芯片則將成為自動(dòng)駕駛汽車(chē)的大腦 。
Mobileye的芯片在完成攝像頭和傳感器數(shù)據(jù)的初步處理后，將會(huì)把處理完的數(shù)據(jù)交給英特爾的芯片，而英特爾的芯片將依據(jù)這些數(shù)據(jù)決定汽車(chē)的下一步操作 。顯然，未來(lái)英特爾會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)與Mobileye的協(xié)同效應(yīng)，通過(guò)Mobileye的視覺(jué)解決方案來(lái)帶動(dòng)英特爾芯片在汽車(chē)領(lǐng)域的增長(zhǎng) 。另外值得一提的是，此前Mobileye的EyeQ系列芯片是由Mobileye與ST共同打造的 。
但是，作為全球領(lǐng)先的芯片廠商，英特爾在芯片設(shè)計(jì)上的實(shí)力毫無(wú)疑問(wèn)是非常強(qiáng)的，那么未來(lái)Mobileye的EyeQ系列系列是否會(huì)轉(zhuǎn)向與英特爾合作，加入更多的英特爾技術(shù)？比如英特爾已經(jīng)開(kāi)放了芯片代工業(yè)務(wù)，那么未來(lái)Mobileye的EyeQ系列芯片是否會(huì)交由英特爾代工呢？對(duì)于芯智訊提出的這個(gè)問(wèn)題，BOAZ SACKS并未給出正面的回答，只表示：“我并不負(fù)責(zé)芯片這塊，所以我對(duì)未來(lái)做預(yù)判也不太合適 。
”不過(guò)，在Mobileye被收購(gòu)之前，Mobileye資深副總裁Daniel Galves曾表示ST是EyeQ4與EyeQ5取得競(jìng)爭(zhēng)力的重要合作伙伴，其算法是以能在雙方合作開(kāi)發(fā)的架構(gòu)上最有效率運(yùn)作而打造 。也就是說(shuō)，英特爾至少在EyeQ5發(fā)布前沒(méi)有任何的機(jī)會(huì) 。顯然，Mobileye的EyeQ系列芯片要轉(zhuǎn)向與英特爾合作還需要更多的時(shí)間 。
Mobileye的護(hù)城河Nvidia近年來(lái)一直致力于研究基于深度學(xué)習(xí)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)平臺(tái)，率先通過(guò)搜集人類(lèi)實(shí)際開(kāi)車(chē)影片用于訓(xùn)練類(lèi)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 。NVIDIA還與博世聯(lián)手，開(kāi)發(fā)面向量產(chǎn)汽車(chē)的人工智能自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī) 。Nvidia 的DRIVE PX2計(jì)算平臺(tái)并已經(jīng)與包括奧迪、奔馳在內(nèi)的多家整車(chē)廠商達(dá)成合作，為它們提供技術(shù)支持 。
特斯拉的新的Autopilot半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也選擇了Nvidia 的DRIVE PX2計(jì)算平臺(tái) 。去年，Nvidia還正式發(fā)布了全球首款人工智能自動(dòng)駕駛平臺(tái)，該平臺(tái)被稱(chēng)為“Drive PX Pegasus”，是基于英偉達(dá)之前的自動(dòng)駕駛平臺(tái)Drive PX而開(kāi)發(fā)，每秒進(jìn)行超過(guò)320萬(wàn)億次運(yùn)算——比其前身Nvidia DRIVE PX 2的性能超出10倍以上 。
Drive PX Pegasus配備了四個(gè)AI處理器，整套系統(tǒng)的體積也只有“汽車(chē)牌照”大小，主要面向“Level 5”級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，即全自動(dòng)駕駛汽車(chē)，無(wú)需人工干預(yù) ?？梢哉f(shuō)，Nvidia的DRIVE PX2已經(jīng)成為了Mobileye EyeQ4的強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者，而Drive PX Pegasus則可能將挑戰(zhàn)Mobileye在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的老大地位 。
不過(guò)，Mobileye即將推出的EyeQ5芯片也是非常的強(qiáng)大，據(jù)悉該芯片可以支持多達(dá)16個(gè)車(chē)載攝像頭以及多個(gè)車(chē)載雷達(dá)以及LiDAR（激光測(cè)距雷達(dá)），功能非常強(qiáng)大 。BOAZ SACKS表示：“我們新的產(chǎn)品出來(lái)是具有革命性的，計(jì)算能力一定有大的提升，技術(shù)能力也會(huì)有提升，同時(shí)還會(huì)在常規(guī)以外給大家一些驚喜，這個(gè)驚喜到時(shí)候會(huì)揭曉 。
”另外，BOAZ SACKS還表示，雖然有很多新興初創(chuàng)公司、或者新進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域的公司有好的技術(shù)，但是它們的安裝數(shù)不夠 。而汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)入門(mén)檻較高，而且需要考慮的因素是方方面面的，真正要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品落地需要非常長(zhǎng)的周期 。所以，直接把競(jìng)品的參數(shù)、規(guī)劃圖和設(shè)計(jì)拿出來(lái)講還是紙上談兵，沒(méi)有意義的 。更多的需要關(guān)注的是實(shí)際落地的產(chǎn)品到了多少個(gè)國(guó)家，有多少合作方，有多少車(chē)企、終端用戶(hù)在用 。

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