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1 ，托盤車?yán)^機是個什么車是電動托盤搬運車，也就是俗稱的地牛這病我車也有，有說是柴油泵的事小【拉皮車，托盤車?yán)^機是個什么車】

2 ，什么叫拉皮車汽車?yán)な且粋€貶義詞，指生產(chǎn)廠商又想解決消費者的審視疲勞，又不想投入多的資金，對現(xiàn)有車型在外觀上只進行一些小的改款。車輛本身和前一款沒有本質(zhì)區(qū)別，只做了一些外形上的改動，所謂換湯不換藥；就像美女做了個拉皮整容，人還是那個人，一眼就能認(rèn)出來，但模樣稍顯俊俏了，拉皮轎車即取此意。

3 ，我本田XRV都說是飛度拉皮車用這個年跑滴滴夠檔次嗎上路也165萬了說句公道話，新英朗確實是凱越的平臺， 1.5NA也是凱越的發(fā)動機（五菱也在用）。但平臺并不是一切，就像邁騰和明銳都是MQB平臺一樣，新英朗很多關(guān)鍵零件和凱越并不同。地盤雖然懸架形式相同但是具體的設(shè)計完全不一樣，新英朗的后雙連桿的設(shè)計和調(diào)教與凱越完全不同，全框式副車架、電子助力凱越也沒有。兩個車開起來完全是不一樣的感覺。底盤和車體設(shè)計上也有大量輕量化措施。英朗主打的是性價比和高配置和外形，在SGM的規(guī)劃中目標(biāo)是對手的普通A級車(即凱越以價格優(yōu)勢對陣新桑/捷達，新英朗以配置優(yōu)勢對陣?yán)室?寶來，威朗則對陣速騰和辣饅頭）， 1.5L豪華/1.4T自精這個價位有氙燈，而競爭對手這個價位剛剛能買到配備正常尺寸輪胎和天窗的車型。動力總成上大概出于成本和避免和科魯茲/威朗競爭考慮，沒有使用最新的發(fā)動機而是成熟產(chǎn)品，也有很多簡配的痕跡（后燈，車內(nèi)的閱讀燈之類的），但是不該省的都沒省，前后防撞梁和ESP、胎壓監(jiān)控，都是全系標(biāo)配，也沒像競爭對手的低配車型那樣惡心到把前扶手給省了。唯一該吐槽的是全系沒有側(cè)氣簾…… 總的來說新英朗和凱越完全是兩回事，最多可以看作換代的凱越加強版，畢竟一個叫EXCELLE一個叫 EXCELLE GT說句公道話，新英朗確實是凱越的平臺， 1.5NA也是凱越的發(fā)動機（五菱也在用）。但平臺并不是一切，就像邁騰和明銳都是MQB平臺一樣，新英朗很多關(guān)鍵零件和凱越并不同。地盤雖然懸架形式相同但是具體的設(shè)計完全不一樣，新英朗的后雙連桿的設(shè)計和調(diào)教與凱越完全不同，全框式副車架、電子助力凱越也沒有。兩個車開起來完全是不一樣的感覺。底盤和車體設(shè)計上也有大量輕量化措施。英朗主打的是性價比和高配置和外形，在SGM的規(guī)劃中目標(biāo)是對手的普通A級車(即凱越以價格優(yōu)勢對陣新桑/捷達，新英朗以配置優(yōu)勢對陣?yán)室?寶來，威朗則對陣速騰和辣饅頭）， 1.5L豪華/1.4T自精這個價位有氙燈，而競爭對手這個價位剛剛能買到配備正常尺寸輪胎和天窗的車型。動力總成上大概出于成本和避免和科魯茲/威朗競爭考慮，沒有使用最新的發(fā)動機而是成熟產(chǎn)品，也有很多簡配的痕跡（后燈，車內(nèi)的閱讀燈之類的），但是不該省的都沒省，前后防撞梁和ESP、胎壓監(jiān)控，都是全系標(biāo)配，也沒像競爭對手的低配車型那樣惡心到把前扶手給省了。唯一該吐槽的是全系沒有側(cè)氣簾…… 總的來說新英朗和凱越完全是兩回事，最多可以看作換代的凱越加強版，畢竟一個叫EXCELLE一個叫 EXCELLE GT題主的這個問題，改成這樣就對了：雷克薩斯SUV是靠拉皮來充當(dāng)高一個級別的車嗎？的確，雷克薩斯不僅轎車系列，包括SUV系列，都是靠拉皮（車身加長）來充當(dāng)高一級別的車型。典型的如SUV車型RX ，車長接近4米9 ，也就是接近中大型SUV的尺寸，但其軸距僅為2米79 ，比中型SUV寶馬X3的2.86還短不少。而雷克薩斯NX號稱中型SUV ，軸距也只有2米66 ，奧迪Q3屬于緊湊級SUV ，軸距卻有2米68 。雷車這么做的好處就是可以魚目混珠，以掩蓋其價格虛高的事實，掙得更多的利潤。說句公道話，新英朗確實是凱越的平臺， 1.5NA也是凱越的發(fā)動機（五菱也在用）。但平臺并不是一切，就像邁騰和明銳都是MQB平臺一樣，新英朗很多關(guān)鍵零件和凱越并不同。地盤雖然懸架形式相同但是具體的設(shè)計完全不一樣，新英朗的后雙連桿的設(shè)計和調(diào)教與凱越完全不同，全框式副車架、電子助力凱越也沒有。兩個車開起來完全是不一樣的感覺。底盤和車體設(shè)計上也有大量輕量化措施。英朗主打的是性價比和高配置和外形，在SGM的規(guī)劃中目標(biāo)是對手的普通A級車(即凱越以價格優(yōu)勢對陣新桑/捷達，新英朗以配置優(yōu)勢對陣?yán)室?寶來，威朗則對陣速騰和辣饅頭）， 1.5L豪華/1.4T自精這個價位有氙燈，而競爭對手這個價位剛剛能買到配備正常尺寸輪胎和天窗的車型。動力總成上大概出于成本和避免和科魯茲/威朗競爭考慮，沒有使用最新的發(fā)動機而是成熟產(chǎn)品，也有很多簡配的痕跡（后燈，車內(nèi)的閱讀燈之類的），但是不該省的都沒省，前后防撞梁和ESP、胎壓監(jiān)控，都是全系標(biāo)配，也沒像競爭對手的低配車型那樣惡心到把前扶手給省了。唯一該吐槽的是全系沒有側(cè)氣簾…… 總的來說新英朗和凱越完全是兩回事，最多可以看作換代的凱越加強版，畢竟一個叫EXCELLE一個叫 EXCELLE GT題主的這個問題，改成這樣就對了：雷克薩斯SUV是靠拉皮來充當(dāng)高一個級別的車嗎？的確，雷克薩斯不僅轎車系列，包括SUV系列，都是靠拉皮（車身加長）來充當(dāng)高一級別的車型。典型的如SUV車型RX ，車長接近4米9 ，也就是接近中大型SUV的尺寸，但其軸距僅為2米79 ，比中型SUV寶馬X3的2.86還短不少。而雷克薩斯NX號稱中型SUV ，軸距也只有2米66 ，奧迪Q3屬于緊湊級SUV ，軸距卻有2米68 。雷車這么做的好處就是可以魚目混珠，以掩蓋其價格虛高的事實，掙得更多的利潤。上市之前我就覺得F7x和F7無論是外觀還有內(nèi)飾，都存在著很大的相似性，前兩天去哈弗4S店看了這兩款實車，發(fā)現(xiàn)確實差別不是很大，要不是F7x有個溜背，感覺它就是F7 ，簡直傻傻分不清楚。說句公道話，新英朗確實是凱越的平臺， 1.5NA也是凱越的發(fā)動機（五菱也在用）。但平臺并不是一切，就像邁騰和明銳都是MQB平臺一樣，新英朗很多關(guān)鍵零件和凱越并不同。地盤雖然懸架形式相同但是具體的設(shè)計完全不一樣，新英朗的后雙連桿的設(shè)計和調(diào)教與凱越完全不同，全框式副車架、電子助力凱越也沒有。兩個車開起來完全是不一樣的感覺。底盤和車體設(shè)計上也有大量輕量化措施。英朗主打的是性價比和高配置和外形，在SGM的規(guī)劃中目標(biāo)是對手的普通A級車(即凱越以價格優(yōu)勢對陣新桑/捷達，新英朗以配置優(yōu)勢對陣?yán)室?寶來，威朗則對陣速騰和辣饅頭）， 1.5L豪華/1.4T自精這個價位有氙燈，而競爭對手這個價位剛剛能買到配備正常尺寸輪胎和天窗的車型。動力總成上大概出于成本和避免和科魯茲/威朗競爭考慮，沒有使用最新的發(fā)動機而是成熟產(chǎn)品，也有很多簡配的痕跡（后燈，車內(nèi)的閱讀燈之類的），但是不該省的都沒省，前后防撞梁和ESP、胎壓監(jiān)控，都是全系標(biāo)配，也沒像競爭對手的低配車型那樣惡心到把前扶手給省了。唯一該吐槽的是全系沒有側(cè)氣簾…… 總的來說新英朗和凱越完全是兩回事，最多可以看作換代的凱越加強版，畢竟一個叫EXCELLE一個叫 EXCELLE GT題主的這個問題，改成這樣就對了：雷克薩斯SUV是靠拉皮來充當(dāng)高一個級別的車嗎？的確，雷克薩斯不僅轎車系列，包括SUV系列，都是靠拉皮（車身加長）來充當(dāng)高一級別的車型。典型的如SUV車型RX ，車長接近4米9 ，也就是接近中大型SUV的尺寸，但其軸距僅為2米79 ，比中型SUV寶馬X3的2.86還短不少。而雷克薩斯NX號稱中型SUV ，軸距也只有2米66 ，奧迪Q3屬于緊湊級SUV ，軸距卻有2米68 。雷車這么做的好處就是可以魚目混珠，以掩蓋其價格虛高的事實，掙得更多的利潤。上市之前我就覺得F7x和F7無論是外觀還有內(nèi)飾，都存在著很大的相似性，前兩天去哈弗4S店看了這兩款實車，發(fā)現(xiàn)確實差別不是很大，要不是F7x有個溜背，感覺它就是F7 ，簡直傻傻分不清楚。題主的這個問題，改成這樣就對了：雷克薩斯SUV是靠拉皮來充當(dāng)高一個級別的車嗎？的確，雷克薩斯不僅轎車系列，包括SUV系列，都是靠拉皮（車身加長）來充當(dāng)高一級別的車型。典型的如SUV車型RX ，車長接近4米9 ，也就是接近中大型SUV的尺寸，但其軸距僅為2米79 ，比中型SUV寶馬X3的2.86還短不少。而雷克薩斯NX號稱中型SUV ，軸距也只有2米66 ，奧迪Q3屬于緊湊級SUV ，軸距卻有2米68 。雷車這么做的好處就是可以魚目混珠，以掩蓋其價格虛高的事實，掙得更多的利潤。題主的這個問題，改成這樣就對了：雷克薩斯SUV是靠拉皮來充當(dāng)高一個級別的車嗎？的確，雷克薩斯不僅轎車系列，包括SUV系列，都是靠拉皮（車身加長）來充當(dāng)高一級別的車型。典型的如SUV車型RX ，車長接近4米9 ，也就是接近中大型SUV的尺寸，但其軸距僅為2米79 ，比中型SUV寶馬X3的2.86還短不少。而雷克薩斯NX號稱中型SUV ，軸距也只有2米66 ，奧迪Q3屬于緊湊級SUV ，軸距卻有2米68 。雷車這么做的好處就是可以魚目混珠，以掩蓋其價格虛高的事實，掙得更多的利潤。上市之前我就覺得F7x和F7無論是外觀還有內(nèi)飾，都存在著很大的相似性，前兩天去哈弗4S店看了這兩款實車，發(fā)現(xiàn)確實差別不是很大，要不是F7x有個溜背，感覺它就是F7 ，簡直傻傻分不清楚。題主的這個問題，改成這樣就對了：雷克薩斯SUV是靠拉皮來充當(dāng)高一個級別的車嗎？的確，雷克薩斯不僅轎車系列，包括SUV系列，都是靠拉皮（車身加長）來充當(dāng)高一級別的車型。典型的如SUV車型RX ，車長接近4米9 ，也就是接近中大型SUV的尺寸，但其軸距僅為2米79 ，比中型SUV寶馬X3的2.86還短不少。而雷克薩斯NX號稱中型SUV ，軸距也只有2米66 ，奧迪Q3屬于緊湊級SUV ，軸距卻有2米68 。雷車這么做的好處就是可以魚目混珠，以掩蓋其價格虛高的事實，掙得更多的利潤。上市之前我就覺得F7x和F7無論是外觀還有內(nèi)飾，都存在著很大的相似性，前兩天去哈弗4S店看了這兩款實車，發(fā)現(xiàn)確實差別不是很大，要不是F7x有個溜背，感覺它就是F7 ，簡直傻傻分不清楚。