。。價(jià)格往往能決定一切 。。。想把一輛前驅(qū)車打造成一輛30萬后驅(qū)車子的性能（同級(jí)別），那么可能需要花40萬；當(dāng)然這只是一個(gè)比喻、并非精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，不過描述問題足夠了；阿特茲與寶馬三系同級(jí)、還是前驅(qū)形式、價(jià)格又比寶馬便宜，所以想把阿特茲武裝到比三系操控還好，僅靠阿特茲如今的價(jià)格是支撐不住的，三系用的都是加強(qiáng)型麥弗遜懸掛，性能極為優(yōu)異；而阿特茲終究是更加親民一些，所用的配置也沒有寶馬那么奢華，畢竟兩個(gè)品牌定位不同、價(jià)位也不同，所以讓阿特茲操控比三系好真的不符合客觀規(guī)律，花小錢辦大事只是我們美好的幻想罷了 。
【蘋果產(chǎn)品經(jīng)理稱通用控制是,操控】 。。阿特茲操控不如三系并不代表馬自達(dá)的技術(shù)不行，實(shí)際上阿特茲只是吃了前驅(qū)的虧，所以鄙人一開頭就說拿前驅(qū)車與后驅(qū)車比操控是毫無意義的；最近聽說馬自達(dá)又要打造后驅(qū)了，等新車出來之后再與三系比較，就比較真實(shí)、客觀了，鄙人開過的日系后驅(qū)車不少，沒覺得任何一輛比三系差，也算各個(gè)經(jīng)典吧；現(xiàn)在各路主打操控的車子很多，可無非就是在電子控制下打造出的乖乖車而已，絲毫找不到十幾年前那種普遍性野性難馴的感覺；就目前而言，幾大主打操控的車子里，只有阿爾法羅密歐還有些原汁原味，開起來有種難以駕馭的感覺，很粗暴、很刺激，其余的也就那么回事吧，對(duì)于很多朋友而言，操控只不過是存在于精神層面上的一絲安慰、理想罷了，在城市擁堵路況下鄙人開五菱也沒感覺操控差啊 。
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