最不能忍受的是指紋解鎖，太垃圾了，一次解鎖不了，需要按兩次或者多次才能解鎖成功 。賈躍亭不地道的是，不管樂視的經(jīng)營狀況如何，也不管國內(nèi)投資者的損失，樂視通過關(guān)聯(lián)交易長期拖欠其款項 。結(jié)果樂視陷入了經(jīng)營困境，大量減持股份，沒有信守承諾，把錢輸給了樂視，于是長期留在美國造車 。
樂視為什么會破產(chǎn)？
【樂視為什么成功,樂視為什么要做汽車】雖然說現(xiàn)在樂視尚未破產(chǎn)，但是已經(jīng)處于退市的邊緣，從賈躍亭出逃美國并一直以樂視汽車的名義給外界畫餅時開始，人們就該猜到這個結(jié)局，只是當(dāng)時沒有人相信這會成為現(xiàn)實 。樂視在賈躍亭的率領(lǐng)下曾經(jīng)成為網(wǎng)絡(luò)視頻界的翹楚，當(dāng)年大手筆四處燒錢收購版權(quán)、向各行業(yè)擴(kuò)張的行為除了引起一時轟動外并未收到預(yù)期效果，反而使樂視面臨巨大資金壓力，再加上當(dāng)初一些激進(jìn)的強(qiáng)硬做法使樂視面臨腹背受敵的窘境，結(jié)果導(dǎo)致樂視處于面臨退市的窘境，
所有人都知道樂視處于這種狀態(tài)的根本原因就在于過快擴(kuò)張，電視、手機(jī)、體育內(nèi)容......只要他們覺得能賺錢就敢掏錢去砸，做實業(yè)需要耐心鉆研，但是樂視要的確實迅速銷售變現(xiàn)，結(jié)果電視項目和手機(jī)項目問題不斷，口碑極差 。做體育內(nèi)容時他們只想著砸錢買版權(quán)，但是在幾年前網(wǎng)友尚未形成付費觀看的習(xí)慣時強(qiáng)行規(guī)定必須付費，導(dǎo)致用戶產(chǎn)生逆反心理，寧可不看也不付費，更為致命的是他們還拒絕將視頻內(nèi)容分銷給電視臺等傳統(tǒng)媒體，這種做法既得罪了電視臺又得罪了電視觀眾，最后的結(jié)果就是樂視面臨困境時無人為其說話，
這些外因或許還不是樂視的致命傷，最為關(guān)鍵的是樂視內(nèi)部資金挪用問題嚴(yán)重，一旦上馬新項目，所有資金、資源立即向其傾斜，原來的項目尚未落地就面臨被抽血，反而導(dǎo)致老項目難以扎根 。新項目燒錢、老項目賠錢，時間長了不虧損才怪，正是因為樂視內(nèi)部頻繁出現(xiàn)類似問題，外界才會猜測賈躍亭做樂視的目的只是不斷畫餅騙取投資，等到畫的餅沒人信了，樂視也就走到頭了 。
樂視為什么要做汽車？
新能源汽車是一個朝陽行業(yè)，發(fā)展空間巨大，國家很早就有規(guī)劃，世界不少國家也非常重視，特斯拉是最知名電動車制造廠家，股價較長時間以來一直位于高位，最高達(dá)到390余元，14年15年也在300元不到一點波動 。這種長期虧損的公司能夠維持如此之高的股價，對于賈躍亭來說是一個巨大的誘惑，造車方向是對的 ?？闯鲑Z躍亭的一種遠(yuǎn)見，
但是賈躍亭不地道的地方，是不顧樂視網(wǎng)的經(jīng)營狀況，不顧國內(nèi)投資者的損失，長期通過關(guān)聯(lián)交易拖欠樂視網(wǎng)的款項，造成樂視網(wǎng)陷入經(jīng)營困境，大量減持股份，不守承諾，不給樂視網(wǎng)錢卻不見了，自己長期滯留美國造車 。讓自己信譽(yù)掃地，人設(shè)崩塌，但即使被千萬人詬病，賈躍亭癡心不改，到處融資造車，要完成自己的夢想，看來是真的看好造車 。
從好的方面看，賈躍亭是不達(dá)目的不罷休，是一種對事業(yè)的癡情，往不好了說，是自顧自己不顧別人，是一種自私，最近的是2017年4月6日，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、科技部聯(lián)合印發(fā)《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》指出，我國新能源汽車發(fā)展已由培育期進(jìn)入成長期，《規(guī)劃》提出到2020年，國內(nèi)新能源車年產(chǎn)銷達(dá)到200萬輛，到2025年，新能源汽車占汽車產(chǎn)銷20%以上 。
2017年，我國汽車產(chǎn)銷2901.54萬輛和2887.89萬輛，即使不考慮整車銷售變動，新能源汽車到2025年按照20%占比計算也高達(dá)580萬余輛，2016年，我國新能源汽車的銷量同比增幅達(dá)53%但僅僅只有為50.7萬輛，到2020年200萬輛增長空間十分驚人，造車夢想雖然美好，但造車也是一個燒錢的行業(yè)，光有夢想是不夠的，還需要資本投進(jìn) 。
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