平臺合法化 ， 司機流失很快 ， 滴滴已經(jīng)在走自己的路了 。為什么滴滴要給無證司機派單？滴滴快車短短幾年發(fā)展了5億多用戶 ， 1500多萬司機 。確實為出行做出了巨大貢獻 ， 直接解決了1000多萬個就業(yè)崗位 。在這樣的規(guī)模下 ， 滴滴不得不合法化 ， 但合法化也是滴滴噩夢的開始 。
滴滴現(xiàn)在到底合法嗎？為什么我們這邊還有抓滴滴專車的？
馬鞍山的李先生遇到了一件糟心事情 ， 有一天他的車在滴滴平臺上接了一個單 ， 乘客剛剛上車就被運管部門查處 ， 罰款了一萬元 ， 因為李先生的車沒有雙證 ， 隨后 ， 李先生聯(lián)系滴滴客服 ， 客服表示這個罰款只能由李先生個人承擔 ， 平臺無法報銷 ， 但是李先生在注冊成為司機的時候 ， 平臺只要求提供駕駛證和行駛證 ， 并沒有對“網(wǎng)約車雙證”作出要求或風險提示 ， 導致他在被查后 ， 才知道自己一直屬于“非法運營” 。
既然自己是非法運營 ， 為什么平臺還要給他派單呢？抽成平臺掙去了 ， 罰款卻讓司機承擔 ， 這公平嗎？按照交通運輸部等7部委發(fā)布的《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》 ， 滴滴平臺是合法的 ， 但是滴滴平臺一直在給不合規(guī)車輛派單 ， 屬于不合規(guī)經(jīng)營 ， 而滴滴司機理論上不屬于滴滴公司的員工 ， 雙方?jīng)]有雇傭關系 ， 而是APP的使用者 ， 滴滴平臺就是吃準了這一點 ， 才能夠獨善其身 ， 即使一直給不合規(guī)的車輛派單 ， 也能夠一直經(jīng)營下去 ，
據(jù)全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺統(tǒng)計 ， 截至2021年4月30日 ， 滴滴平臺雙合規(guī)訂單率僅有36.8% ， 滴滴出行旗下的花小豬 ， 訂單合規(guī)率只有25.8% 。也就是說 ， 滴滴平臺大約3分之2的車還是沒有雙證的 ， 而花小豬平臺 ， 大約4分之3的車是沒有雙證的 ， 所謂的雙證就是指的《網(wǎng)絡預約出租汽車駕駛員證》、《網(wǎng)絡預約出租汽車運輸證》這兩個證 。
而如果網(wǎng)約車沒有雙證的 ， 如果在送客途中被運管抓住 ， 就會被處以10000-30000的巨額罰款 ， 既然罰款金額這么高 ， 為什么滴滴平臺有兩證的司機還這么少呢？滴滴為什么還要給無證司機派單呢？對于司機來說 ， 辦兩證本身不需要太高的成本 ， 但是需要耽誤一定的時間 ， 另外 ， 辦了兩證之后 ， 車輛就變成了營運車輛 ， 使用8年或者60萬公里就要被強制報廢 ， 對于兼職跑滴滴的人來說并不劃算 。
另外 ， 營運車輛的保險費用大幅增加 ， 一年要一萬多元 ， 成本大幅增加 ， 對于滴滴來說 ， 罰款一般都是針對滴滴司機 ， 很少直接處罰滴滴平臺 。所謂死道友不死貧道 ， 滴滴能夠獨善其身 ， 另外 ， 滴滴平臺需要無證車輛保證運力 ， 不給無證車輛派單 ， 滴滴平臺的收入將會銳減 。我們簡單算一筆賬就知道了 ， 在2020 ， 程維曾經(jīng)披露滴滴司機的最新數(shù)據(jù) ，
19年在滴滴平臺獲得收入的網(wǎng)約車司機達到了1166萬人 。無證司機占3分之2 ， 也有700多萬人 ， 按照每輛網(wǎng)約車的流水是300元計算 ， 假設滴滴平臺平均抽成是20% ， 滴滴每天抽成的金額就高達4億多 ， 如果你是滴滴平臺的管理者 ， 你也不可能白白放棄這塊大蛋糕 。因此 ， 這才是運管部門監(jiān)管日益嚴苛的情況下 ， 滴滴平臺還敢給無證司機派單的根本原因 ， 資本都是逐利的 ， 滴滴平臺也不例外 ， 但是從這幾年層出不窮的網(wǎng)約車事故可以看出 ， 網(wǎng)約車的規(guī)范化經(jīng)營迫在眉睫 ， 只有這樣 ， 網(wǎng)約車行業(yè)才能越走越遠 ，
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