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先是申通快遞上線，宣布借殼艾迪西；YTO運通緊隨其后，宣布借殼大楊。后來，順豐和大云坐不住了。他們紛紛宣布自己的借殼計劃，甚至ZTO快遞赴美上市，與UPS、聯(lián)邦快遞等快遞巨頭同臺競爭。非常熱鬧。阿里巴巴對申通快遞投資46.6億元，標志著阿里巴巴實現(xiàn)了對申通、中通、童淵、百世快遞四家快遞公司的戰(zhàn)略投資。
阿里巴巴46.6億元入股申通快遞，快遞行業(yè)是否會洗牌，順豐還能保持一哥地位嗎？

阿里巴巴46.6億元入股申通快遞，標志著阿里巴巴實現(xiàn)了對申通、中通、圓通和百世匯通4家快遞公司的戰(zhàn)略投資。這4家快遞公司的營業(yè)額三季度224億元，實際上跟順豐快遞228億元差不多了，有人想會不會阿里巴巴促成這4家快遞公司合并，而動搖順豐快遞一哥的地位呢？實現(xiàn)這戰(zhàn)略投資的目的，主要是通過戰(zhàn)略合作親密大家之間的伙伴關系。
至于想促成合并真的很難，目前，三通和百世匯通都采取的是加盟制，收費和滿意度都差不多。而順豐采用的是直營模式，經(jīng)營方式跟三通一達他們差異很大，因此，順豐對阿里投資三通和百世匯通并沒有太大的反應。兩種經(jīng)營模式的不同代表了消費者選擇的方向，不會產(chǎn)生太大的競爭，順豐一直在快遞數(shù)據(jù)交流上跟菜鳥網(wǎng)絡不和，菜鳥的野心是想建立一個凌駕于所有快遞公司之上的信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)，實現(xiàn)起來非常難。
阿里投資申通其實也只不過是三通一達這幾家公司的爭寵而已，不能在數(shù)據(jù)合作上有所偏頗。不過從這幾家快遞公司財報上來看，順豐的危機確實很大，但營業(yè)額仍然保持27.6%的增速，但主要靠兼并和收購擴大營業(yè)額，凈利潤直接淪為負數(shù)，負的4.57%，隨著京東物流的加入競爭，或許順豐的快遞一哥地位真的有可能動搖。但是，就單一快遞公司而言，順豐占據(jù)的優(yōu)勢仍然非常大，
什么叫借殼上市？公司規(guī)模夠了為什么還要“借殼”？

“借殼上市”是指一個企業(yè)暫時沒有辦法通過正常的途徑上市，就借用一個已上市公司的殼，然后把自己的資產(chǎn)注進去，達到上市的目的。從買殼的企業(yè)來講，是一個“曲線”上市的途徑；而從賣殼的公司來講，這就是重大資產(chǎn)重組，——公司規(guī)模夠還要借殼上市的原因主要有一下三個方面：1、借殼上市比IPO時間短、效率高。在A股市場IPO排隊的時間太長了，而借殼上市，只要付錢的話，幾個月就能走完流程，
2、審批手續(xù)相對簡便，信息披露的要求是較低的。相比上市，借殼上市的審批和信息披露都要更寬松一點，這對于很多企業(yè)具有很大誘惑力，3、A股市場的溢價高，體量也足夠大，對很多企業(yè)具有很大的吸引力。IPO上市像中簽一樣困難，在排隊又很漫長的情況下，借殼上市為企業(yè)提供了一條另類的融資渠道，——綜上所述，A股借殼上市盛行的現(xiàn)象，是在中國制度環(huán)境下的一個特殊的金融現(xiàn)象。
當快遞業(yè)務量大時，快遞能有多便宜？

快遞行業(yè)，去年年初由以前的乙方咨詢公司轉到了甲方快遞公司做戰(zhàn)略，當時獵頭小妹就給我描述了這個行業(yè)的美好前景，再加上自己之前一些膚淺的了解，一下就踏入了這樣一個高速發(fā)展的行業(yè) 。以前只是隱約覺得，這個行業(yè)應該得益于電商的發(fā)展，這幾年應該發(fā)展的不錯，進來之后才知道，這幾年是相當不錯啊，年均業(yè)務量增速在50%以上，年均業(yè)務收入增速在40%以上，