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為什么大力發(fā)展電動車,為什么還要大力發(fā)展電動車

云知道發(fā)展

國外不發(fā)展電動車是因為電池的技術(shù)障礙無法克服 。如果技術(shù)不成熟，客戶會抱怨電動車的生產(chǎn) 。所以，如果他們不開發(fā)電動車，就不想被官司纏身 。至少目前我們還不具備彎道超車的技術(shù)能力 。電動車用的電池都是普通電池，電池技術(shù)落后 。電動車企業(yè)之所以不斷投入大量資金生產(chǎn)落后的電動車，就是為了獲得國家補貼 。
從能量轉(zhuǎn)化和電池難以處理角度講，電動車并不節(jié)能環(huán)保，為什么還要大力發(fā)展電動車？
【為什么大力發(fā)展電動車,為什么還要大力發(fā)展電動車】謝邀 。目前國內(nèi)乃至全世界造車技術(shù)和成本不足以支撐其它新能源汽車的量產(chǎn)制造，舉個例子，核動力的概念汽車早就發(fā)布了，核能發(fā)電目前世界上包括中國在內(nèi)的幾個大國技術(shù)都已經(jīng)成熟，核潛艇和核動力航空母艦都已經(jīng)下水運行多年，并不是說沒技術(shù)，主要是成本，還有技術(shù)管控，沒法量產(chǎn) 。燃料電池目前還不成熟，并且穩(wěn)定性和安全性差，也沒法量產(chǎn)，
就目前的國情來說，電動車所使用的電能是相對比較清潔的能源，這種說法或許有點自欺欺人 。但是電量可以從多種渠道獲取，譬如太陽能、風(fēng)能、水力等，而石油獲取渠道只有一種開采，其實電動汽車還有一種特殊的功能，就是它在使用的情況下，幾乎可以實現(xiàn)零排放 。哪怕你使用的電能是使用煤炭燃燒發(fā)電的，這種高污染的發(fā)電方式，你在大城市使用時，污染物的排放也是極少的，
為什么我國要大力發(fā)展新能源汽車？
感謝邀請！個人理解，發(fā)展新能源汽車主要有以下三個方面原因：1、提升能源安全相比原有的燃油汽車來說，能源形式多樣化是一個發(fā)展趨勢，能夠改善能源供應(yīng)不足的問題 。石油是不可再生能源，儲量是固定的，并且我國的石油大量依賴進(jìn)口，還是有很多局限性的；2、動力多樣化新能源汽車包括純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車等等，尤其是純電動汽車，只需要充電就行了，發(fā)電的形式可以是太陽能光伏發(fā)電、水電、核電、風(fēng)力發(fā)電等等，供應(yīng)還是很充足的；3、更環(huán)保燃油汽車尾氣排放一直是空氣污染很難解決的問題，尤其在一些大城市，冬天還容易產(chǎn)生霧霾，生活在籠罩著汽車廢氣的環(huán)境里，肯定會對大家身體造成影響，
為什么中國不大力發(fā)展電動摩托車？
樓主問的問什么國內(nèi)不發(fā)展電動摩托車？那要問電動車的老板了，事實上，電動摩托車早已被現(xiàn)在的電動車所替代，正因為摩托車不發(fā)展電動行業(yè)，就是因為電動車的出現(xiàn)，就像現(xiàn)在的燃油汽車，在未來的幾十年內(nèi)，也會被新能源汽車多代替，所以，摩托車是不可能發(fā)展電動的，不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的電動車在車型上基本都已經(jīng)復(fù)制摩托車的車型了 。
為什么大力發(fā)展新能源汽車，卻限制電動摩托車的發(fā)展？
電動摩托車并沒有被限制發(fā)展，而是加強規(guī)則化管理新能源汽車與電動兩輪車的發(fā)展似乎走向了兩個極端，前者通過多年的補貼扶持一步步使其走向了成功，后者卻通過各種“限制”在降低其路權(quán)，這種差異化的定位難道只是因為電動汽車的價格更高嗎？似乎絕大多數(shù)人都會這么思考，然而這是毫無道理的潑臟水；先思考電動兩輪車為何要加強管理之前，首先思考另一個問題：為什么禁摩！區(qū)域禁摩的原因購買門檻低管理強度低車輛性能強這三點是摩托車除通勤體驗較差以及通勤安全性較低以外，被區(qū)域禁止通行甚至上牌的核心因素 。
購買門檻低指某些摩托車的價格只需要幾千元，普通工薪階層一個月的工資即可購買一輛；但是這些低價格的摩托車性能并不差哦，極速總可以輕松的達(dá)到80~100km/h，而汽車的碰撞測試時速也只是50/60km/h，碰撞的嚴(yán)重程度參考下圖 。購買門檻低導(dǎo)致摩托車一度風(fēng)靡，而這一階段的路面交通管理似乎有些過于稀松了，

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