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成為第一大股東，所以三星汽車的全稱是雷諾三星。華為現(xiàn)在有很多朋友。反正我覺得華為總有一天會做出汽車，電視，冰箱，智能家居...反正基本上什么都會做，或者分一杯羹，合作擴(kuò)大自己的物聯(lián)網(wǎng)圈子。三星集團(tuán)在韓國乃至全球各個領(lǐng)域都具有壟斷水平，尤其是半導(dǎo)體電子設(shè)備領(lǐng)域。那么三星為什么不自己做系統(tǒng)呢？
為什么國內(nèi)很少有三星汽車？
【三星為什么不做汽車,為什么國內(nèi)很少有三星汽車】

國內(nèi)其實是有三星汽車的，下面我給各位兄弟拿三星SM3舉幾個例子這款車東風(fēng)日產(chǎn)曾經(jīng)在04年生產(chǎn)過估計很多大哥都認(rèn)識我們再看看07款的sm3這款發(fā)動機(jī)相匹配的為Xtronic無級變速箱。此外該車在韓國市場同級車中首款使用智能卡系統(tǒng)的車型，該系統(tǒng)可允許駕駛員通過遠(yuǎn)程遙控開關(guān)鎖車門以及點火發(fā)動引擎。
我們再看看2010到現(xiàn)在目前新款的sm3這款車是在日產(chǎn)軒逸的平臺上打造的其實國內(nèi)進(jìn)入了，只不過車型都在雷諾中國旗下，雷諾中國進(jìn)口的塔利斯曼，科雷傲和風(fēng)朗就是雷諾三星的車換雷諾標(biāo)銷售。不過雷諾三星的車型基本是日產(chǎn)旗下車型換殼而來，例如塔利斯曼是天籟換殼，科雷傲是奇駿換殼三星集團(tuán)在1998年開始有汽車發(fā)售，但卻遇上了亞洲金融危機(jī) 。
由于三星汽車屬于公司的非核心業(yè)務(wù) ，很快就被逼要割讓求售。在同一時期，其競爭對手韓國大宇汽車最終被通用汽車收購。1998年12月，三星集團(tuán)與法資汽車集團(tuán)雷諾集團(tuán)談判，雷諾集團(tuán)同意于2000年9月購入公司的70%股權(quán) 。成為最大股東，所以三星汽車的全稱是雷諾三星。所以國內(nèi)是有挺多三星的因為目前三星汽車都是由雷諾或者日產(chǎn)貼牌。
華為為什么不做電視或汽車，打造自己的生態(tài)圈呢？

本行業(yè)問題，我來回答 ?，F(xiàn)在華為就拉了很多朋友，怎么說哪，我認(rèn)為，華為有朝一日也會做汽車做電視做冰箱做智能家居.....反正基本也什么都會做，或者是入股加合作把他的物聯(lián)網(wǎng)圈子擴(kuò)大。而且，我同樣認(rèn)為，阿里也會做手機(jī) ，騰訊也會做手機(jī) ，甚至百度也會做手機(jī) 。這是因為物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)合一的必然結(jié)果。物聯(lián)網(wǎng)就是萬物互聯(lián) ，也有人說物聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)的終極模式。
總而言之，未來的全部我們可以涉及到的東西基本都可以接入物聯(lián)網(wǎng) ，哪個行業(yè)都會接入物聯(lián)網(wǎng) 。華為做為通信制造業(yè)的世界第一的企業(yè) ，要在未來不被社會淘汰，也必須搶占物聯(lián)網(wǎng)的高地，否則就會淪為現(xiàn)在三大運營商一樣的底層通道。5G的演進(jìn)方向就是大規(guī)模的物聯(lián)網(wǎng) ， 5G的組網(wǎng)方式將會向切片化分散化軟件化等方向發(fā)展，在未來，硬件生產(chǎn)商也都需要徹底的轉(zhuǎn)型，目前華為在向軟件商轉(zhuǎn)變上已經(jīng)邁出了很多步，已經(jīng)成為是中國目前最大的軟件企業(yè) 。
看看物聯(lián)網(wǎng)的組成，各個物聯(lián)網(wǎng)終端無疑是可以統(tǒng)統(tǒng)由一個APP控制并且安裝在手機(jī)上，所以手機(jī)廠家將會成為物聯(lián)網(wǎng)的控制中心，而華為做為手機(jī)傳統(tǒng)強(qiáng)者，也必須跟進(jìn)搶占高地，就像蘋果用APPstore搶占了手機(jī)的高地一樣，華為通過搶占物聯(lián)網(wǎng)的高地才能真正有可能打敗蘋果成為世界第一手機(jī)品牌。擴(kuò)容自己的生態(tài)圈就成了華為目前而言最主要的任務(wù) ，而華為明顯的意識到了這點，頻頻和電子電器汽車等行業(yè)的大佬達(dá)成了戰(zhàn)略合作計劃。