關(guān)鍵還是取決于使用的是何種電池，目前電動汽車能量密度相對稍高一點的是三元鋰電池，雖然它的能量密度比其他類型的電池高一些，但相比傳統(tǒng)的燃油依然還有質(zhì)的差距 。所以電動汽車都恨不得塞進盡可能多的鋰電池來讓車重和續(xù)航達到一個相對可接受的平衡點，一輛電動汽車可能自重在兩噸左右，但超過50%的質(zhì)量都是電池，這就會產(chǎn)生一些問題，比如電池的散熱，如此大密度的電池集中布局會產(chǎn)生大量的熱需要及時排出，這不僅需要電動汽車給電池有類似燃油車的水冷循環(huán)系統(tǒng)進行物理降溫，還需要有良好的電池管控系統(tǒng)，否則不僅電池的壽命會受到影響，直接可能會導(dǎo)致火災(zāi)發(fā)生 。
【電池為什么會自燃,電動車為什么會自燃】鋰電池中的鋰離子是一種非?；钴S的化學(xué)元素 。無論是過充、溫度失控，還是意外導(dǎo)致的電池爆胎，都會導(dǎo)致快速爆燃，讓整個電動車在短短幾分鐘內(nèi)燒成骨架 。這也是電動車至今無法解決的問題 ?；旌蟿恿ζ嚨碾姵赜袔追N，三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、鎳氫電池 。前兩種基本都是國產(chǎn)插電式混動車在用 。使用三元鋰電池也有自燃的風(fēng)險，但插電式混動車可以靠燃油維持 。通常情況下，電池的數(shù)量和布局密度比純電動汽車要好，插電式混合動力汽車大多是220V慢充，所以風(fēng)險較低 。
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