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鐵路職工在外人看來挺光鮮 ， 其實(shí)不是那么回事 ， 特別是設(shè)備維護(hù)單位 ， 比如工務(wù)段 ， 真的很辛苦 ， 現(xiàn)在高鐵、動(dòng)車都是夕發(fā)朝至 ， 工務(wù)段線路檢修與維護(hù)都是晚間進(jìn)行 ， 所以熬夜是常事 。你的學(xué)歷是西南交大車輛工程 ， 含金量可以說是比較高 。我是一個(gè)女生呀 ?，F(xiàn)在的段 ， 是次于鐵路局的一個(gè)基層單位 。
現(xiàn)在鐵路局和地鐵待遇怎么樣？

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曾經(jīng)我的一位電氣工程專業(yè)的研究生學(xué)長 ， 畢業(yè)的時(shí)候 ， 選擇了太原鐵路局 。從進(jìn)去開始就是助理工程師 。研究生在鐵路局每年招的人都基本上很少 ， 有時(shí)候一年一個(gè)路局招的也才幾個(gè) 。本科生一個(gè)路局每年招的人也有上百 ， 但是一個(gè)路局下去 ， 分到各個(gè)段 ， 也基本才幾個(gè)人 ， 就如我自己這一批在現(xiàn)在所屬于的這個(gè)段也才6個(gè)人 。所以說 ， 如果一個(gè)研究生到了鐵路局 ， 可以告訴你至少領(lǐng)導(dǎo)會(huì)關(guān)注你 ， 比本科生好很多 。
在路局 ， 研究生 ， 本科 ， 高職 ， 工資都不同 ， 因?yàn)閷W(xué)歷不同 。你的學(xué)歷是西南交大車輛工程 ， 含金量可以說是比較高 。如果進(jìn)了路局 ， 發(fā)展的前景還是比較看好 ， 我們不說那些靠關(guān)系慢慢上來的人 ， 但是你有研究生的學(xué)歷 ， 只要不是特別差的人 ， 注定是會(huì)慢慢上來 ?，F(xiàn)在在路局都要到一線生產(chǎn)崗位鍛煉 ， 像本科生要三年 ， 研究生會(huì)少很多 ， 很多路局以前進(jìn)來就是干部 ， 后面取消了到轉(zhuǎn)正擇優(yōu) 。
可以告訴你 ， 研究生在鐵路發(fā)展還算比較好的 ， 但是我也想說即便后面到了一定的崗位 ， 工資也不會(huì)很高 ， 對(duì)于一個(gè)段 ， 中層的領(lǐng)導(dǎo)也才年薪十二萬到十七萬左右 ， 而且到這個(gè)階段 ， 快的話 ， 至少也要五年左右 ， 還是很快的速度 。有時(shí)候 ， 一個(gè)路局段部的領(lǐng)導(dǎo) ， 他就是不從這個(gè)段里面提拔 ， 就是要從其他地方調(diào)一個(gè)來 ， 這點(diǎn)很不好 。我們?cè)僬f說地鐵 ， 我沒有認(rèn)識(shí)的研究生在地鐵 ， 但是本科的同學(xué)還有學(xué)長很多 。
本人在福建 ， 福州地鐵 ， 廈門地鐵都有認(rèn)識(shí) 。2017年的時(shí)候 ， 我看過福州地鐵的工資條 ， 到手每月4500左右 ， 變化不大 ， 工作兩年 。還有一個(gè)廈門地鐵工作三年的學(xué)長 ， 有一個(gè)小職位 ， 每天開會(huì) ， 到手有六千多 。具體的知道不多 ， 供你參考 ， 研究生應(yīng)該不太一樣 。地鐵跟路局 ， 兩個(gè)來說 ， 鐵路工資肯定會(huì)比較高 ， 但是地鐵好處也很多 ， 補(bǔ)貼也多 。
要是給我一個(gè)研究生的學(xué)歷 ， 我想不會(huì)選擇路局跟地鐵 ， 我自己在鐵路局工作 ， 過來人 ， 看到了很多 ， 因?yàn)槲易约菏仟?dú)生子 ， 簽的時(shí)候沒有多想 ， 就選擇了鐵路局 ， 離家近 。但是工作之后 ， 發(fā)現(xiàn)了 ， 其實(shí)我覺得有時(shí)候每天沒事做 ， 所做的工作相對(duì)來說 ， 技術(shù)含量也比較低 ， 而且鐵路的工作 ， 很多都是夜班等 。晚上跟一個(gè)我在我現(xiàn)在工作地區(qū)的地鐵的朋友聊天 ， 而且這位朋友去年剛?cè)肼?nbsp;， 專業(yè)跟題主差不多車輛工程 ， 本科生 。

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