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汽車發動機漏氣現象、原因和故障排除

汽車小知識漏氣發動機

汽車發動機漏氣了，你們知道是怎么的一個現象嗎？汽車漏氣應該如何處理好呢？下面大家來看我分享的汽車發動機漏氣現象、原因和故障排除吧 。

【發動機漏氣現象】
發動機氣密性是保證其正常工作的重要條件之一 。氣密性越好的發動機，汽缸壓力愈高，發動機工作行程產生的瞬時有效壓力就愈大，混合氣燃燒迅速，冷卻水及廢氣熱損失也就減少，其動力性和經濟性就越好 。
當化油器墊、進氣歧管墊、汽缸襯墊以及氣門、汽缸等任何部位漏氣，均會導致汽缸壓力降低，功率不足，機油、燃油消耗量上升，甚至啟動困難 。

【發動機漏氣原因】
發動機在長期使用中，因汽缸活塞組零件磨損，氣門與氣門座磨損、燒蝕以及缸體、缸蓋密封面翹曲，將使汽缸的漏氣量增加，密封性下降，從而導致發動機功率下降，油耗增加 。
【汽車發動機漏氣現象、原因和故障排除】
【發動機漏氣診斷與排除】發動機汽缸密封性是由汽缸活塞組、氣門與氣門座、汽缸蓋、汽缸墊及有關零件保證的 。其評價指標主要有汽缸壓縮壓力、曲軸箱竄氣量、汽缸漏氣率或汽缸漏氣量、進氣管真空度等 。就車檢查時，只要檢測上述參數中的一項或兩項，就足以說明問題 。

（1）采用電子汽缸壓縮壓力測量儀檢測汽缸密封性：
電子汽缸壓縮壓力測量儀可在不拆卸火花塞的情況下，測定發動機各缸的壓縮壓力 。即利用示波器記錄的啟動機電流曲線來測定發動機各缸的壓縮壓力 。
發動機啟動阻力矩是由機械阻力矩和汽缸內壓縮空氣的反力矩兩部分組成 。在正常情況下前者可以認為是常數，后者是隨汽缸壓縮過程而波動的變量，利用示波器可直接記錄啟動機的電流曲線 。由曲線可以看出，曲線的波形部分類似一個正弦波形，波形各段的峰值與各缸的最大壓縮壓力有關，且成正比 。一般是從第1缸取出，用來分開各缸壓力的同步信號作為示波器的外觸發信號，這樣可以使啟動電流波形各段的峰值與各缸對應起來，相應的峰值大小就可以表示該缸的壓縮壓力值 。
利用上述原理制成的汽缸壓縮壓力檢測儀，有的可以顯示各缸壓力的具體數值，并能與標準對照；有的僅能定性顯示“合格”或
“不合格” 。對于后者，如果檢測時顯示的各缸波形振幅一致，峰值又在規定范圍內，說明各缸壓縮壓力符合要求；若各缸波形振幅不一致，對應某缸電流峰值低于規定范圍，說明該缸壓縮壓力不足 。

（2）采用壓縮空氣檢查發動機滲漏部位：
如果車輛行駛無力，油耗增加，可能是汽缸壓力降低 。為了準確地測出故障部位，可在測量完汽缸壓力后，針對壓力低的汽缸，采取簡易的就車檢查方法進行確診，即用壓縮空氣檢查發動機的滲漏部位 。
先讓發動機熄火，拆下火花塞，打開散熱器，卸下空氣濾清器，將所懷疑的汽缸的活塞通過搖轉曲軸，搖轉至壓縮行程上止點位置 。打開散熱器蓋、加機油口蓋和節氣門，用一條3m長的膠管，一頭接壓縮空氣氣源（600kpa以上），另一頭通過錐形橡膠頭插在火花塞或噴油器孔內 。
搖轉發動機曲軸，使被測汽缸活塞處于壓縮終了上止點位置，然后將變速器掛入低速擋，拉緊駐車制動器，打開壓縮空氣開關，注意傾聽發動機漏氣聲 。如果在進氣管口處聽到漏氣聲，說明進氣門關閉不嚴密；如果在排氣消聲器口處聽到漏氣聲，說明排氣門關閉不嚴密；如果在散熱器加水口處看到有氣泡冒出，說明汽缸襯墊不密封造成汽缸與水套溝通；如果在加機油口處聽到漏氣聲，說明汽缸活塞配合副磨損嚴重、密封不嚴 。確定后分別予以排除 。

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