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自動(dòng)變速器油泵的類型和工作原理( 二 )

小知識(shí)自動(dòng)變速器油泵




擺線轉(zhuǎn)子泵
擺線轉(zhuǎn)子泵是一種具有特殊齒形的內(nèi)嚙合齒輪泵，它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、尺寸緊湊、噪聲小、運(yùn) 轉(zhuǎn)平穩(wěn)、高速性能良好等優(yōu)點(diǎn)（但其流量脈動(dòng)大，加工精度要求高 。


擺線轉(zhuǎn)子泵由泵殼、泵蓋及一對(duì)內(nèi)嚙合的轉(zhuǎn)子等組成，如圖所示 。內(nèi)轉(zhuǎn)子為外齒輪，其齒廓曲線是外擺線，外轉(zhuǎn)子為內(nèi)齒輪，齒廓曲線是圓弧曲線 。內(nèi)外轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)中心不同，兩者之間有偏心距e，一般內(nèi)轉(zhuǎn)子的齒數(shù)可以為4、6、8、10等，而外轉(zhuǎn)子比內(nèi)轉(zhuǎn)子多一個(gè)齒 。內(nèi)轉(zhuǎn)子的齒數(shù)越多，出油脈動(dòng)就越小，通常在自動(dòng)變速器上使用的內(nèi)轉(zhuǎn)子都是10個(gè)齒 。
發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)油泵內(nèi)外轉(zhuǎn)子朝相同的方向旋轉(zhuǎn) 。內(nèi)轉(zhuǎn)子為主動(dòng)齒，外轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速比內(nèi)轉(zhuǎn)子每圈慢一個(gè)齒 。隨轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)，工作腔的容積不斷變化，當(dāng)轉(zhuǎn)子朝順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí)，內(nèi)、外轉(zhuǎn)子中心線右側(cè)工作腔的容積由小變大，形成局部真空，將液壓油從吸油口吸入，內(nèi)、外轉(zhuǎn)子中心線左側(cè)工作腔的容積由大變小，將液壓油從出油口排出 。


葉片泵
葉片泵由定子、轉(zhuǎn)子、葉片、殼體及泵蓋等組成 。轉(zhuǎn)子由變矩器殼體后端的軸套帶 動(dòng)，繞其中心旋轉(zhuǎn)（定子是固定不動(dòng)的，轉(zhuǎn)子與定子不同心，二者之間有一定的偏心距 。葉片泵的排量取決于轉(zhuǎn)子直徑、轉(zhuǎn)子寬度及轉(zhuǎn)子與定子的偏心距，轉(zhuǎn)子直徑、轉(zhuǎn)子寬度及 轉(zhuǎn)子與定子的偏心距越大，葉片泵的排量就越大 。葉片泵具有運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪聲小、泵油量 均勻、容積效率高等優(yōu)點(diǎn)，但它結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對(duì)液壓油的污染比較敏感 。


葉片泵由定子、轉(zhuǎn)子、葉片、殼體及泵蓋等組成，如圖所示，
轉(zhuǎn)子由液力變扭器殼體的軸套帶動(dòng)，繞其中心旋轉(zhuǎn)，定子是固定不動(dòng)的，轉(zhuǎn)子與定子不同心，兩者之間有偏心距 。當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在離心力的作用下，葉片向外張開(kāi)，緊靠在定子內(nèi)表面上，隨轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)，在轉(zhuǎn)子葉片槽內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，這樣，每相鄰葉片之間便形成密封的工作腔 。若轉(zhuǎn)子朝順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子與定子中心線右側(cè)的工作腔容積逐漸增大，產(chǎn)生一定的真空度，將液壓油從進(jìn)油口吸入，轉(zhuǎn)子與定子中心線左側(cè)的工作腔容積逐漸減小，液壓油壓力提高，從出油口排出 。

變量油泵為保證自動(dòng)變速器在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的低速工況下也能為其各部分提供足夠大的流量 和壓力液壓油，油泵的排量應(yīng)足夠大 。定量泵的泵油量是隨轉(zhuǎn)速的增大而正比地增加，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)中高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油泵的泵油量將大大超過(guò)自動(dòng)變速器的實(shí)際需要，過(guò)多的泵油量使 阻力增大，從而增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷和油耗，造成了一定的動(dòng)力損失 。
為此，將汽車自動(dòng)變速器的葉片泵設(shè)計(jì)成排量可變的型式即稱為變量泵 。這種葉片泵的定子不是固定在泵殼上，而是可以繞一個(gè)銷軸作一定的擺動(dòng)，以改變定子與轉(zhuǎn)子的偏心距，如圖3 .40所示 。在油泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，定子3的位置由定子側(cè)面控制腔內(nèi)來(lái)自油壓調(diào)節(jié)閥的反饋油壓來(lái)控 制 。
當(dāng)油泵轉(zhuǎn)速較低時(shí)，泵油量較小，油壓調(diào)節(jié)閥將反饋油路關(guān)小，使反饋壓力下降，定 子在回位彈簧的作用下繞銷軸向順時(shí)針?lè)较驍[動(dòng)一個(gè)角度，加大了定子與轉(zhuǎn)子的偏心距，油泵的排量隨之增大（當(dāng)油泵轉(zhuǎn)速增高時(shí)，泵油量增大，出油壓力隨之上升，推動(dòng)油壓調(diào) 節(jié)閥將反饋油路開(kāi)大，使控制腔內(nèi)的反饋油壓上升，定子在反饋油壓的推動(dòng)下繞銷軸朝逆 時(shí)針?lè)较驍[動(dòng)，定子與轉(zhuǎn)子的偏心距減小，油泵的排量也隨之減小，從而降低了油泵的泵 油量，直到出油壓力降至原來(lái)的數(shù)值 。
變量泵的泵油量在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)某一數(shù)值后就不再增加，從而減少了油泵在高轉(zhuǎn)速 時(shí)的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，提高了汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性 。

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