f.當心靜電擊穿三極管 。
更換三極管時，應首先接入基極;拆卸時，則應最后拆卸基極 。對于金屬氧化物半導體管，則應當心靜電擊穿 。焊接時，應從電源上拔下烙鐵插頭 。防止烙鐵燙壞元件 。拆卸和安裝元件時，應切斷電源 。如無特殊說明，元件引腳距焊點應在10mm以上，以免烙鐵燙壞元件，應使用恒溫或功率小于75w的電烙鐵 。
難以診斷且涉及面大的故障解決辦法對于難以診斷且涉及面大的故障，可利用更換機件對比的方法，通過新舊對比、安裝方向對比、磨損的程度對比等，來判定故障的原因及部位，以確定或縮小故障范圍 。如高壓火花弱，若懷疑是電容器故障時，可換用合格的電容器進行試火，若火花變強，說明原電容器損壞，否則應繼續(xù)查找 。
用查看高壓電火花的方法，來判斷點火系統(tǒng)工作狀況 。
當發(fā)動機工作不良或少數(shù)汽缸不工作時，可將高壓分缸線火花塞端取下，距離火花塞5～7mm試火 。若發(fā)動機工況好轉，表明該缸工作失常 。在試火過程中，還可以通過觀察高壓火花的強、弱、無火等現(xiàn)象來判斷點火系統(tǒng)的工作是否正常 。
用點火系統(tǒng)的高壓電檢驗某些電氣零件是否損壞，稱為高壓電檢驗法 。
例如，檢查分火頭時，可將其平放在汽缸蓋上，用高壓總火線頭對準分火頭孔底約5mm，然后接通點火開關，撥動斷電觸點，查看分火頭孔內是否跳火 。若不跳火，表明分火頭絕緣良好，否則為擊穿損壞竄電 。
利用儀器儀表對汽車電器和電路，盡可能不拆卸其元件地檢測技術狀況
從而進行科學的判斷或根據(jù)癥狀來確定毛病 。
對現(xiàn)代汽車上越來越多的電子設備來說，儀表檢測法有省時、省力和診斷準確的優(yōu)點，但要求操作者必須具備熟練應用儀器儀表的操作技能，以及對汽車電器元件的原理、標準數(shù)據(jù)能準確地把握 。
現(xiàn)代汽車電控系統(tǒng)與其他總成、部件一樣處在復雜多變的條件下工作，加之設計制造方面的原因，在經(jīng)過一定的行駛里程之后，必然會出現(xiàn)這樣或那樣的毛病，即電路故障導致其局部或整體喪失工作能力 。
在汽車電氣設備修理工藝中，決定電器設備是否可以再次應用，以及決定選擇哪一種故障排除方法，應以電氣設備損壞的性能和損壞程度的大小為基礎 。按電氣設備修理的工藝路線在工廠進行修復時，對修理方法的選擇以及對修理工序的確定起重要影響的是形成修理路線的各種故障的總體 。
因此，不僅應研究電器設備損壞的分布情況，而且要搞清楚形成各種故障實際組合的統(tǒng)計規(guī)律，按照一定原則來編制電氣設備的修理工藝路線 。
電器設備修復的主要任務，是利用電器設備的剩余耐用性，保證達到經(jīng)濟上有效地修復汽車電器及恢復其使用的可靠性 。
【汽車電子電路故障診斷思路和解決方法】 電器設備技術狀況相差懸殊，所以電器修復開支也是不同的，此時可能出現(xiàn)這種情況，即修復個別故障組合時，在經(jīng)濟上不合算 。
所以電器修復的經(jīng)濟合理性，是電器狀況集合劃分到各修理工藝路線的主要特征 。待修零件分類的目的，是形成不論是工藝問題，還是在其解決方法上有共同特點的電器修復路線 。因此，與描述電器狀況的特征一起，還要引用能把全部故障及其組合區(qū)分到工藝相似類別里的特征 。
這種區(qū)分，既要按照修理的主要工序的共同性，又要按照所用電器設備的共同性 。鑒定零件時，要考慮其修復的合理性，就會使檢驗分類工段的工作趨于復雜化 。因為檢驗人員不但必須記住全部故障組合，而且不能忘掉電器設備報廢的價格標準 。在按修復路線劃分故障組合類別時，應引用各種故障間最有明顯區(qū)分的特征 。
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