只要做到這些，故障便可逐一排除 。
汽車電子電路故障診斷思路了解汽車電、子電路特點車電器電子設(shè)備的特點，主要體現(xiàn)在功能集約化(組合化)、控制電子化和連接標(biāo)準(zhǔn)化上 。在分析電子線路的故障時，由于它總是與相關(guān)的電器設(shè)備相聯(lián)系，所以，一定要了解電器、電子設(shè)備的一般特點 。
在分析檢修電子線路之前應(yīng)注意的特點：汽車一般設(shè)有總電源開關(guān)，且多為電磁式 。汽車上有許多地方配置易熔導(dǎo)線，以保護(hù)線束，而不是保護(hù)某個特定的電器 。它與保險絲的不同之處在于其熔斷反應(yīng)較慢，且是導(dǎo)線的形式 。由于某種原因?qū)е缕浔Ｗo(hù)性熔斷后，不能像保險絲那樣容易發(fā)現(xiàn)，有些甚至在線束內(nèi)，在分析故障時要倍加注意 。
除極個別情況外，所有進(jìn)口車均是采用單線制連接，而以車身金屬結(jié)構(gòu)作為另一條公共導(dǎo)線，所有電器均以“搭鐵”形式與其連接 。原則上，所用電器均為低壓大電流器件 。即使是同一廠家的同一型號，也會由于出廠年度不同而有某些改進(jìn) 。
結(jié)合使用特點查找故障現(xiàn)代汽車上的電器故障特點可逐一與其使用特點相聯(lián)系 。一般電子元件對過電壓、溫度十分敏感，例如晶體管的pn結(jié)易過壓擊穿，電解電容器在溫度升高時漏電亦增加，可控硅元件則對過流敏感等 。
這些故障特點，歸納如下：
a.元件擊穿 。
擊穿包括過電壓擊穿或過流、過熱引起的熱擊穿等 。擊穿有時表現(xiàn)為短路形式，有時表現(xiàn)為斷路形式 。由于電路故障引起的過壓、過流擊穿常常是不可恢復(fù)的 。
b.元件老化或性能退化 。
這包括許多方面，如電容器的容量減小、絕緣電阻下降、晶體管的漏電增加、電阻的阻值變化、可調(diào)電阻的阻值不能連續(xù)變化、繼電器觸點燒蝕等 。像繼電器這類元件，往往還存在由于絕緣老化、線圈燒斷、匝間短路、觸點抖動，甚至無法調(diào)整初始動作電流的故障 。
c.線路故障 。
這類故障包括接線松脫、接觸不良、潮濕、腐蝕等導(dǎo)致的絕緣不良、短路、旁路等 。這類故障一般與元器件無關(guān) 。
對以上故障的檢修要點：
a.要分析電路原理、弄清總體電路及聯(lián)系 。
一旦碰到不熟悉的車型和線路，常常要自己動手，分析電路原理，甚至測繪必要的電路圖 。因此，汽車電子電路維修將涉及到電路分析方法問題 。
b.先外后內(nèi)逐一排除，最后確定其技術(shù)狀況 。
汽車上許多電子電路，出于性能要求和技術(shù)保護(hù)等多種原因，往往采用不可拆卸封裝，如厚膜封裝調(diào)節(jié)器、固封點火電路等 。如若某一故障可能涉及到其內(nèi)部時，則往往難于判斷，需要先從外圍逐一排除，最后確定它們是否損壞 。
c.注意元件替代的可行性 。
如一些進(jìn)口汽車上的電子電路，雖然可以拆卸，但往往缺少同型號分立元件代換，故往往需要設(shè)法以國產(chǎn)或其它進(jìn)口元件替代 。這涉及到元件替換的可行性問題 。
d.不允許采用“試火”的辦法判明故障部位與原因 。
在檢修方法上，傳統(tǒng)汽車電器故障，往往可用“試火”的辦法逐一判明故障部位與原因 。盡管這種方法并不是十分的安全可靠，且對蓄電池有一定的危害，但在傳統(tǒng)檢修方法還是可行的 。在裝有電子線路的進(jìn)口汽車上，則不允許使用這種方法 。因為“試火”產(chǎn)生過電流，會給某些電路或元件帶來意想不到的損害 。因此維修進(jìn)口汽車電器時，必須借助些儀表和工具，按一定的方法進(jìn)行 。
e.防止電流過載 。
不允許使用歐姆表及萬用表的rx100以下低阻歐姆檔檢測小功率晶體管，以免使之電流過載而損壞 。
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