國家對火車站，機(jī)場的物價沒有干預(yù)，使得機(jī)場超市物價超貴，安檢進(jìn)去之后就不得自由進(jìn)出了，里面的東西都不錯，但有一項不好，那就是價格高得離譜，坐地論價，我多次觀察，機(jī)場超市里很多商品基本上無人問津，這和火車上的餐廳盒飯一個樣，利用乘客無法下車就大肆抬高物價，中國人坑中國人還是隨處可見的，列車運(yùn)行過程中并不是沒有?？恐欣^站，完全可以補(bǔ)貨的，如果外面一盒飯十元，火車上控制在十五到二十元以內(nèi)，應(yīng)該能做到的，我看過一篇文章，講的是火車上的飯菜為何那么貴，文章擺了一大堆貴的理由，過去物質(zhì)匱乏，可能有點(diǎn)說得過去，但現(xiàn)在豬肉都在十二三元，蔬菜也不那么貴，怎么就降不下來呢？再說了那么貴又有多少人愿意消費(fèi)呢，你備了兩百盒，只賣掉五十盒，盒飯也是時效性食品，留給第二趟肯定不行了，那不浪費(fèi)嗎？薄利多銷不行嗎？干嘛來個得一個算一個呢？機(jī)場超市也是這樣貴的離譜，賣不出去還不是浪費(fèi)？現(xiàn)在人們出行方式多樣化了，火車有綠皮，動車，高鐵，長途大巴，私家車，飛機(jī)，競爭還是蠻激烈的，火車特別是?？空径?，?？繒r間長，盒飯銷量較大，為何不在物美價廉方面下大力氣呢？為何不推介鐵路沿線的特產(chǎn)，特色食品呢？市場多的是，天天死板盒飯，味道不好，數(shù)量太少，價格又高，沒有特色，誰買呢？很多人都在上車前都吃了買了路上吃的，加之車上又貴又少又不好吃誰會買呢？如果做到車上的粉面飯都比站外好吃，價格又不高的話很可能吸引不少人選擇坐，甚至有人沖著那碗粉，那桶面那盒飯而來的，這就是賣點(diǎn)和商機(jī)！機(jī)場也是這樣，安檢門里面應(yīng)有盡有，且物價比外面還便宜的話許多乘客都不想在外面買，到了機(jī)場超市才買豈不更方便，放著候機(jī)廳一大堆顧客不要，好像是限制乘客購買一樣，把價格抬到天花板，誰會買呢？經(jīng)營理念太差，我曾隨一個有七十多人的團(tuán)隊，過安檢門后，一個都不買，如果價格是平民價，地方特色產(chǎn)品琳瑯滿目，誰還會從市區(qū)買呢？看來經(jīng)營理念不行，火車上的盒飯和機(jī)場超市一個樣，價格太高，東西又不好誰買呢？
這個事情大家都知道，當(dāng)然是質(zhì)量問題和價格問題！
一列火車上至少也有二、三千人，賣不掉幾十份盒飯，既有火車上餐車自身的問題，也有乘客的問題，但是，終究還是列車上飯菜的質(zhì)量問題 。
那么，一列火車上怎么也有兩三千人吧，為什么賣不掉幾十份盒飯呢？我認(rèn)為主要以下幾方面的原因：
首先，價格問題導(dǎo)致部分乘客消費(fèi)不起 。
一頓早餐25元，一頓午餐35元，晚上隨便吃一點(diǎn)也要15元吧，這樣一天光餐費(fèi)就是75元，這還是最基礎(chǔ)的消費(fèi)，如果再吃一點(diǎn)水果，可以列車上的水果價格也非常貴，這樣，一個人一天下來，光嘴巴就要消費(fèi)100元，如果乘座二天車呢？如果是三天呢？
當(dāng)然，這個數(shù)字對于經(jīng)濟(jì)條件好的人，或許真的可以忽悠不計，但是，在我們的生活中，畢竟經(jīng)濟(jì)條件好的不是很多 。
如果你沒坐過硬座車廂，當(dāng)然感受不到硬座車廂的這些無奈 。一個人之所以選擇了硬座車廂就是為了省那幾十塊錢，這樣可以為家里嗷嗷待哺的幼兒買一件衣服，可以為上小學(xué)、上中學(xué)的孩子買一件心愛的禮物，可以為家里倚門而立，望眼欲穿的老人買一點(diǎn)東西 。
所以，許多火車的乘客寧愿只泡一包2.5元的方便面，也不想吃列車上的盒飯，實(shí)在是消費(fèi)不起??！
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