新工藝+新技術助力中老鐵路建設

【新工藝+新技術助力中老鐵路建設】

新工藝+新技術助力中老鐵路建設



近日 , 隨著一片長32米、重134噸的T梁穩穩架設到玉(溪)磨(憨)鐵路橄欖壩特大橋橋墩頂 , 中老鐵路國內段第一長橋鋪架拉開序幕 , 為全線鋪架奠定了基礎 。
橄欖壩特大橋位于云南省西雙版納傣族自治州景洪市 , 全長3.5公里 , 共有橋墩108個 。 進場施工以來 , 經過兩年多的頑強拼搏和科技攻關 , 目前順利進入鋪架 , 將架設107孔214片T梁 , 預計今年6月底完成 。
項目總工程師姚日高告訴科技日報采訪人員 , 橄欖壩特大橋途經流砂地段 , 施工中鉆機在流砂層無法成孔 , 地層軟硬不均鉆孔偏差大 , 通過技術攻關 , 他們采用膨潤土和火堿攪合成泥漿 , 注入不良地質 , 防止了孔壁溜坍 , 保證了施工順利推進 。 在大體積承臺混凝土施工中 , 為減少混凝土內水化熱反應過快 , 造成混凝土表面開裂 , 他們還在承臺內布設冷卻管 , 利用水循環降溫 , 有效控制了大體積混凝土受熱開裂 , 確保了施工質量 。
在T梁支架施工中 , 為提高橋梁預應力施工質量 , 他們采用國內先進的預應力混凝土橋梁自動張拉TYZ/60-VII/YT系統 , 做到施工質量管理的“實時跟蹤、智能控制、及時糾錯” , 在保障施工質量的同時 , 提高生產效率 , 降低安全風險 。
西雙版納旱季高溫 , 日照時間長 , 為保證梁體及時養護 , 防止梁體表面出現龜裂 , 項目部采用了一體化自動噴淋養護系統及設備 , 由手機安裝控制軟件 , 可實現手動和手機遙控切換工作 , 根據環境溫度變化 , 隨時調整養護時間 , 節省人員投入 , 嚴格控制養護時間 , 節能降耗 , 安全環保 。 (趙漢斌 張偉明)

    推薦閱讀