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近年沒有革命性創(chuàng)新 日本科技能靠飛行汽車翻身嗎


近年沒有革命性創(chuàng)新 日本科技能靠飛行汽車翻身嗎



據(jù)彭博社報道,在移動互聯(lián)網(wǎng)時代,日本的科技似乎落戶于潮流,一群日本人打算押寶飛行汽車,希望率先進行推廣 。 這會是個翻身的好機會嗎?
以下是翻譯內(nèi)容:
日本似乎經(jīng)常陷入“逝去的昨天”中難以自拔 。 在這個國家,翻蓋手機依然普遍存在,以至于這被稱為加拉帕戈斯群島綜合癥(Galapagos Syndrome)的典型現(xiàn)象 。 加拉帕戈斯群島綜合癥指的是該國傾向于只使用島上特有的技術(shù) 。 另一個“時代錯誤”雅虎,在日本仍然廣受歡迎 。 上世紀80年代的東京或許激發(fā)了《銀翼殺手》(Blade Runner)的未來主義都市風(fēng)貌,片中有會飛的汽車,但在電影上映時處于前沿的傳真機,如今仍無處不在 。
幾十年來,日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省始終致力于確保日本不落后于科技發(fā)展的潮流 。 經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省是個權(quán)力很大的機構(gòu),這里的官員引領(lǐng)了日本戰(zhàn)后的經(jīng)濟奇跡,這種繁榮給世界帶來了晶體管收音機、隨身聽以及普瑞斯(Prius),但此后幾乎沒有任何革命性的創(chuàng)新 。 如今,經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省支持的汽車制造商中,沒有一家處于無人駕駛的前沿 。 在很大程度上,日本衰落的科技公司再也不能聲稱自己擁有智能手機或互聯(lián)網(wǎng)時代的崇高地位 。
不久前,33歲的藤原文明(Fumiaki Ebihara)開始在日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省的辦公桌前憂心忡忡,他擔(dān)心日本可能會陷入另一種過時的做法,即繼續(xù)堅持地面旅行方式 。 他敢打賭,飛行汽車的未來即將到來,而日本可以首先實現(xiàn)這個愿景 。 自那以后,藤原文明把自己置于或許是世界上最全面的政府努力的中心,這項努力旨在理解和鼓勵飛行汽車開發(fā),并將其作為一種改善日常交通的方式 。 藤原文明認為,飛行汽車最終是在很大程度上或完全實現(xiàn)自動駕駛的電動垂直起降車輛 。
到目前為止,這一努力已經(jīng)為日本航空業(yè)領(lǐng)袖制定了一份全國性的飛行汽車發(fā)展路線圖,并建立了相關(guān)政府機構(gòu)來定義和推進法規(guī) 。 藤原文明認為,如果一切順利,到本世紀20年代末,東京的天空將被空中出租車和貨運卡車所覆蓋 。 他在去年11月接受采訪時說:“與其他國家相比,日本已經(jīng)具備了許多開發(fā)飛行汽車的優(yōu)勢 。 ”
藤原文明身材瘦小,留著亂蓬蓬的頭發(fā),戴著一副時髦的圓形眼鏡,還有在公共場合不系領(lǐng)帶的習(xí)慣,這在日本官員中是很少見的 。 在他身后是一幅鑲框的海報,上面是一架波音(Boeing)飛機在日本寺廟上空翱翔的場景,上面的標語是“日本制造”(Made with Japan) 。 這提醒人們,盡管日本自己制造的飛機很少,但該國是其他地方組裝飛機的重要零部件供應(yīng)商 。
藤原文明繼續(xù)說:“大規(guī)模生產(chǎn)、材料科學(xué)、電池技術(shù)、系統(tǒng)集成等等,我們具備了開發(fā)飛行汽車需要對所有要素 。 這對我們來說是一個絕好的機會 。 ”
日本這個充滿激情的小型飛行汽車社區(qū)的成員,大多是會說英語的年輕人,他們蔑視讓日本無法抓住最近機遇的僵化傳統(tǒng)觀念,他們也相信日本有機會成為全球領(lǐng)袖 。 日本首相安倍晉三(Shinzo Abe)的政府急于重振經(jīng)濟,并希望借助2020年東京奧運會的機會向外界展示新的國家形象 。
但日本最近為顛覆性想法提供友好環(huán)境的記錄顯得糟糕透頂,即使存在政治意愿,這也導(dǎo)致了其失去了幾十年的經(jīng)濟增長機遇 。
在日本主導(dǎo)汽車市場數(shù)十年之后,中國和美國開始了汽車市場的擴張,以特斯拉公司為首的新興企業(yè)已經(jīng)在全球汽車行業(yè)最大的變革(電氣化)中領(lǐng)先 。 日本的地方和國家法規(guī)嚴格限制了Airbnb 。 由于出租車公司的強烈反對,網(wǎng)約車應(yīng)用從未出現(xiàn)過 。 但日本的飛行汽車倡導(dǎo)者認為,在不到十年的時間里,大阪或札幌的任何人都可以通過智能手機呼叫飛行版Uber 。 然而至今,即使是在地面上叫車也依然困難 。

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