氣缸壓力過(guò)低 活塞到達(dá)壓縮終了上止點(diǎn)時(shí)氣缸的壓縮壓力的大小為汽缸壓力 。
氣缸壓力過(guò)低故障現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)甚至不能啟動(dòng)，怠速不穩(wěn)，動(dòng)力不足，機(jī)油和燃油消耗增加，尾氣排放超標(biāo) 。測(cè)量氣缸壓力，測(cè)量值低于允許極限 。規(guī)定： 發(fā)動(dòng)機(jī)的各氣缸壓力應(yīng)不小于原設(shè)計(jì)規(guī)定值的85% 。
氣缸壓力過(guò)低故障主原因及處理方法 （1）空氣濾清器過(guò)臟、堵塞——清潔或更換空氣濾清器濾芯; （2） 氣缸、活塞環(huán)、活塞磨損過(guò)大，密封不良——檢修或更換氣缸、活塞環(huán)、活塞; （3）氣門(mén)和氣門(mén)座工作面磨損或燒灼，密封不良——檢修或更換氣門(mén)和氣門(mén)座； （4）氣缸襯墊損壞——更換氣缸墊； （5）氣缸蓋變形——檢修或更換氣缸蓋 （6）氣門(mén)間隙或配氣正時(shí)不當(dāng)——調(diào)整氣門(mén)間隙或配氣正時(shí) 。
氣缸壓力過(guò)低診斷方法 氣缸壓力過(guò)低故障診斷的方法有人工經(jīng)驗(yàn)診斷法和儀器儀表診斷法 。
人工經(jīng)驗(yàn)診斷法 適于故障現(xiàn)象較明顯、故障程度較嚴(yán)重的故障診斷 。人工檢測(cè)流程圖
儀器儀表診斷法 氣缸密封性的評(píng)價(jià)參數(shù)有氣缸壓縮壓力、氣缸漏氣量、曲軸箱竄氣量、進(jìn)氣歧管真空度等 。其中氣缸壓縮壓力是最為直接的指標(biāo) 。
檢測(cè)儀器 氣缸壓力表曲軸箱竄氣量測(cè)量?jī)x 氣缸漏氣量檢驗(yàn)儀 真空表
（1）氣缸壓力表診斷 方法： 向氣缸壓力過(guò)低的氣缸火花塞孔內(nèi)注入一定量的機(jī)油，然后重測(cè)氣缸壓力并記錄 。診斷： a.如果重測(cè)的氣缸壓力比第一次高，接近于標(biāo)準(zhǔn)壓力，則表明是氣缸壁、活塞環(huán)和活塞之間密封出現(xiàn)問(wèn)題 。b.如果重測(cè)的氣缸壓力與第一次相近，表明是進(jìn)、排門(mén)或氣缸襯墊密封有問(wèn)題 。c.如果某相鄰兩缸兩次檢測(cè)的氣缸壓力都相當(dāng)?shù)?，說(shuō)明是兩缸相鄰處的氣缸襯墊燒損竄氣 。
（2）竄氣量測(cè)量?jī)x診斷 測(cè)試方法： 測(cè)試時(shí)，密封曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，只留加機(jī)油口 。曲軸箱內(nèi)氣體通過(guò)軟管從機(jī)油口處導(dǎo)出，輸入竄氣量測(cè)量?jī)x 。診斷： 曲軸箱竄氣量過(guò)大，說(shuō)明氣缸活塞組磨損嚴(yán)重 。
（3）氣缸漏氣量檢驗(yàn)儀診斷 檢測(cè)方法： 活塞到達(dá)上止點(diǎn)，將具有一定壓力的壓縮氣體充入氣缸內(nèi) 。讀取一起的兩壓力表讀數(shù) 。注意：氣缸漏氣量的大小反映了該氣缸密封性的總體狀況 。
氣缸漏氣量過(guò)高時(shí)，可在檢測(cè)同時(shí)采取以下輔助手段診斷故障部位： ① 在進(jìn)氣管口處監(jiān)聽(tīng)，如聽(tīng)到漏氣聲，則為該缸進(jìn)氣門(mén)和氣門(mén)座密封不良； ②在消音器處監(jiān)聽(tīng)，如聽(tīng)到漏氣聲，則為該缸排氣門(mén)與氣門(mén)座密封不良； ③在正常水溫下，散熱器加水口若有氣泡冒出，則為氣缸墊漏氣； ④若進(jìn)排氣門(mén)均無(wú)漏氣聲，而在相鄰氣缸火花塞處聽(tīng)到漏氣聲，則為相鄰兩氣缸之間的氣缸襯墊燒灼漏氣 ⑤若在曲軸箱加機(jī)油口處聽(tīng)到漏氣聲，把氣缸活塞從壓縮上止點(diǎn)搖到下止點(diǎn)，根據(jù)漏氣聲的變化，估計(jì)氣缸的磨損程度 。
(4)真空表診斷 檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管真空度 。
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