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發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體與氣缸蓋裂紋故障診斷與排除

小知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸蓋

發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體與氣缸蓋容易產(chǎn)生裂紋的部位往往與他們的結(jié)構(gòu)有關(guān)，不同形式的發(fā)動(dòng)機(jī)易出現(xiàn)裂紋的部分各自有它一定的規(guī)律性 。發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體與氣缸蓋一般是采用灰鑄鐵、合金鑄鐵及鋁合金鑄造的 ，它的結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜，其工作是在高溫、高壓、熱負(fù)荷和交變載荷下進(jìn)行的 。因此氣缸體和氣缸蓋常出現(xiàn)砂眼和裂紋等現(xiàn)象 。
氣缸體與氣缸蓋的裂紋故障現(xiàn)象
①發(fā)動(dòng)機(jī)排白煙 。②怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，打開水箱蓋看到水箱冒氣泡 ③缸壓低 。
氣缸體與氣缸蓋的裂紋故障原因
①氣缸體與氣缸蓋水套壁厚較薄 。
②水垢集聚過多而散熱不良 。
③缸體結(jié)冰凍裂、冷熱急劇變化、碰撞受振 。
④鑄造時(shí)的殘余應(yīng)力影響 。⑤發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的慣性、熱應(yīng)力、氣缸體受交變應(yīng)力作用等原因，使水套壁產(chǎn)生裂紋 。⑥氣門座\氣缸套鑲配次數(shù)過多，壓配工藝不當(dāng)或過盈量過大
比如： 缸蓋的排發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體與氣缸蓋容易產(chǎn)生裂紋的部位往往與他們的結(jié)構(gòu)有關(guān)，不同形式的發(fā)動(dòng)機(jī)易出現(xiàn)裂紋的部分各自有它一定的規(guī)律性 。發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體與氣缸蓋一般是采用灰鑄鐵、合金鑄鐵及鋁合金鑄造的 ，它的結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜，其工作是在高溫、高壓、熱負(fù)荷和交變載荷下進(jìn)行的 。因此氣缸體和氣缸蓋常出現(xiàn)砂眼和裂紋等現(xiàn)象 。
氣缸體與氣缸蓋出現(xiàn)裂紋的原因有 :
( 1) 發(fā)動(dòng)機(jī)功率大，轉(zhuǎn)速高 ，在高轉(zhuǎn)速時(shí) ，慣性力 大 ，底板應(yīng)力大 ，易出現(xiàn)裂紋。
( 2) 氣缸體結(jié)構(gòu)復(fù)雜 ，各處壁厚不均衡 ，在一些 薄弱部位 ，剛度低易出現(xiàn)裂紋。
( 3) 在高轉(zhuǎn)速時(shí) ，曲軸產(chǎn)生振動(dòng) ，增加了缸體的 負(fù)荷 ，在薄弱部位發(fā)生裂紋。
( 4) 加工部位與未加工部位 ，壁厚不同部位的過 渡處都將產(chǎn)生應(yīng)力集中 。當(dāng)應(yīng)力集中與鑄造時(shí)的殘 余內(nèi)應(yīng)力疊加時(shí) ，易產(chǎn)生裂紋。( 5) 使用不當(dāng) ，如發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在超負(fù)荷條件下 工作 ，則缸體內(nèi)應(yīng)力過大 ，造成汽缸體裂紋比率大。
( 6) 在發(fā)動(dòng)機(jī)處于高溫狀態(tài)下突然加入冷水 ，造 成氣缸體熱應(yīng)力過大 ，使氣缸體產(chǎn)生變形和裂紋。
( 7) 水套中水垢過厚 ，減小了冷卻水的通過 ，同 時(shí)由于水垢?jìng)鳠嵝圆?，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱性能 ，特 別是氣缸之間 、氣門之間的水道阻塞后 ，嚴(yán)重影響它 的散熱 ，使局部工作溫度升高 ，熱應(yīng)力過大 ，易出現(xiàn) 在嚴(yán)冬季節(jié) ，驟加高溫?zé)崴选?br /> ( 9) 在修理作業(yè)中未能嚴(yán)格執(zhí)行工藝要求 ，如氣 缸蓋螺栓未能按規(guī)定的順序和扭矩緊固， 緊固力不均勻等 ，從而導(dǎo)致氣缸變形和螺栓孔附近產(chǎn)生裂紋。


氣缸體與氣缸蓋的裂紋故障診斷檢查與排除 氣缸體、氣缸蓋等零件的裂紋 ，通常采用水壓試驗(yàn)進(jìn)行檢驗(yàn) 。水壓試驗(yàn)法 試驗(yàn)方法是將氣缸蓋及襯墊裝在氣缸體上，將 水壓機(jī)出水管接頭與氣缸前端連接好 ，并封閉所有 水道 ，然后將水壓入缸體水套中 ， 要求壓力為 30 ～ 40 k pa ，保持 5 mi n ，如氣缸 ，氣缸蓋由里向外有水珠 滲出 ，即表明該處有裂紋 。鑲換氣缸套 、氣門座圈及 氣門導(dǎo)管后應(yīng)再進(jìn)行一次水壓試驗(yàn) 。在沒有水壓機(jī) 的情況下 ，可用自來水及氣泵將水注入氣缸體 、氣缸 水套內(nèi)。
敲擊檢驗(yàn)法 另外 ，對(duì)缸體還可采取敲擊檢驗(yàn)方法。將 氣缸體侵入煤油或柴油中片刻 ，取出后將表面擦干 ， 撒上一層白堊粉 ，然后用小錘敲擊 ，在裂紋處會(huì)出現(xiàn) 油痕。此法適用于金屬疲勞裂紋的檢驗(yàn)。4 氣缸體與氣缸蓋裂紋的修理 氣缸體 、氣缸蓋裂紋與破裂的修理方法有粘結(jié) 、 焊接和螺釘填補(bǔ)等。具體采用那種方法應(yīng)根據(jù)裂紋 的大小 、程度和部位未確定。

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