在2014年12月10日調(diào)圖之前，使用25K型車體的特快列車最高時速為140km/h、少數(shù)使用25T型車體的特快列車最高速度為160km/h 。2014年12月10日鐵路調(diào)圖之后，所有使用160km/h級別車底的特快列車全部升級為直達(dá)特快列車，特快列車被重新定義為"最高時速為140km/h的快速旅客列車" 。
【K——快速列車】
全稱快速旅客列車，簡稱快列，車次現(xiàn)以K字冠頭，區(qū)別于狹義普速列車和狹義特快列車 。
快速列車是1997年全國鐵路第一次提速后新出現(xiàn)的車種，以K字冠頭 。
快速列車速度適中，停站適中，是用途最廣泛的列車之一 。
主要使用25B、25G型客車，運(yùn)行速度≤120Km/h 。
【N——管內(nèi)快速列車】
同一鐵路局管轄區(qū)段內(nèi)開行的快速旅客列車，比如上海南——杭州N521次列車；
2004年第五次提速后，管內(nèi)快速以N字冠頭(如N143次列車) 。
2009年調(diào)圖后，旅客列車車次的數(shù)字部分升級成四位，于是就取消了N字頭列車，管內(nèi)快速以K7001—K9998表示(如K7345次錦州-沈陽)
【Y——臨時旅游列車】
臨時旅游列車–在名勝古跡、旅游勝地所在站和大中城市間開行的旅客列車，臨時旅游列車速度較快，停站較少車體也比較高級 。速度每小時160公里以上 。為旅游而開設(shè)的列車，分為直通旅游列車和管內(nèi)旅游列車 。
目前只有極少量列車使用此編號，其中Y1-Y498為跨局列車，Y501-Y998為管內(nèi)列車 。
鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)念法為"游X次"，但普通民眾通常念為"YX次" 。
旅游專列通常會連接具有代表性的景點(diǎn)，滿足游客想一次出游游覽眾多景點(diǎn)的愿望 。另外，相對普通火車團(tuán)買票難的現(xiàn)象，旅游專列卻不必?fù)?dān)心 。旅游專列具有定時、定點(diǎn)、定線等特點(diǎn)，可以發(fā)揮“一線多游”的優(yōu)勢，即一條旅游線路可以提供多種旅游選擇 。
一般都是采取2人或者4人的軟臥包廂，而且包廂內(nèi)帶有獨(dú)立衛(wèi)生間，列車上有餐廳、酒吧等設(shè)施，基本相當(dāng)于一個移動的酒店 。同時，既然是旅游專列，車上的所有人都是擁有相同行程的游客，不會有其他類型的乘客 。
【L——臨時旅客列車】
L字頭是在客流高峰開行的臨時旅客列車，簡稱臨客 。亦有部分臨客以K、T、Z等固定列車車次開頭 ?！癓”讀“臨”，念法為“臨X次” 。
這類列車多在春運(yùn)、暑運(yùn)、國慶長假等高峰期加開，一般?？靠h級市和大部分縣級中大站點(diǎn) 。
跨局臨客列車一般沒有空調(diào)，也被稱為"民工專列" 。
其中L1-L998為跨局列車，從2009年起，原A字頭管內(nèi)臨快改為以L+4位數(shù)為管內(nèi)臨快，
臨時旅客列車是當(dāng)鐵路開行的特定旅客列車不能滿足客流需要的時候的一個補(bǔ)充 。它是為了滿足季節(jié)性、偶發(fā)性客流需要而加開的旅客列車 。
因此，它具有開行時間短、往程客流大、返程客流小、社會效益大等特點(diǎn) 。
【A——特快臨時旅客列車】
A字頭列車是曾經(jīng)鐵路使用過的對部分臨時旅客列車的稱呼，即"臨外臨"列車，臨時決定加開的列車,比L字頭列車更有臨時性，L不夠用了，再加開的臨時車，比L更臨時 。
與L字頭的列車的區(qū)別是，A字頭列車是按需開行的特快臨時旅客列車，在執(zhí)行運(yùn)客任務(wù)時列車等級相當(dāng)于T字頭特快列車，L字頭臨客等級相當(dāng)于普快列車 。
不過，07年運(yùn)行圖調(diào)整這類車全部取消了！目前鐵路臨客列車已不再掛A、L字頭，而是分普慢、普快、K、T、Z、C、D、G等多個等級，與圖定列車相同 。
目前有部分專列列車（除旅游外）使用A字頭，普通民眾很難見到了 。
【S——市郊列車】
S開頭的列車是市郊列車，價錢較便宜 。作為通勤用的列車，通常也為站站停，且運(yùn)行線路一般很短 。
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