在线播放大黑屌大干人妻,av免费在线观看欧洲

其三，輻射式主動熱補(bǔ)償。如果車輛長時間處在低溫環(huán)境下，電池包會主動開啟輻射加熱系統(tǒng) ，均勻加熱電芯，確保電池包快速到底最優(yōu)的工作溫度，同時兼顧能耗。根據(jù)測試， 12小時極冷環(huán)境下，電池的最低溫度能夠提升40% ，溫度均勻性可以提升60% 。

其四，雙體系控制算法。由于三元鋰電池?fù)碛懈玫牡蜏匦阅?nbsp;，因此蔚來獨(dú)創(chuàng)了一套雙體系算法，實現(xiàn)了對三元鋰和磷酸鐵鋰電芯低溫性能的精準(zhǔn)控制，提高了電池系統(tǒng)低溫能量效率，保證了整包的低溫性能。
電量估算精度與三元鋰電池一致在廣泛認(rèn)知中，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池在不同區(qū)間的SoC估算精度是不同的，那么有了三元鋰電池的加入，就可以利用三元鋰電池作為一把標(biāo)尺，來實時校準(zhǔn)磷酸鐵鋰電池在平臺段的SoC ，而在高低段就可以利用磷酸鐵鋰的優(yōu)勢，校準(zhǔn)三元鋰電池的SoC 。為此蔚來自主研發(fā)了雙體系SoC算法，充分利用三元鐵鋰雙體系的優(yōu)勢。

與此同時，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池各自特性也有不同，比如自放電的不同。為此，蔚來在電池包內(nèi)放入了自主開發(fā)的大功率DC-DC高低壓轉(zhuǎn)換系統(tǒng) ，以此實現(xiàn)快速、實時、均衡的SoC校準(zhǔn) ，甚至還可以幫助電池降低靜態(tài)功耗且延長電池壽命。
蔚來的這套自主研發(fā)的三元鐵鋰電池包電量估算體系，結(jié)合了軟件算法與硬件應(yīng)用的創(chuàng)新，將電量估算誤差降低至3%以內(nèi) ，與三元鋰電池水平相當(dāng) 。
除了解決電池低溫性能和SoC估算問題，使用磷酸鐵鋰材料后，電池能量密度也是必須要面對的問題。與眾多使用磷酸鐵鋰電池的車企思路一致，蔚來也在全新的三元鐵鋰電池包中應(yīng)用了CTP技術(shù) ，即電芯不經(jīng)過模組直接整合成為電池包，以此提升電池包的體積能量密度。

相比之前70kWh的三元電池包，蔚來的三元鐵鋰電池包，在應(yīng)用CTP技術(shù)后，能量達(dá)到了75kWh ，制造裝配簡化10% ，體積利用率提升5% ，能量密度提升14% ，可達(dá)142Wh/kg 。
寫在最后蔚來的目標(biāo) ，是成為汽車行業(yè)內(nèi)第一家用戶型企業(yè) ，用戶體驗一直都是蔚來最為看重的。所以新的三元鐵鋰電池包，不僅是蔚來需要攻克的技術(shù)壁壘，更重要的是它需要給用戶帶去與三元鋰電池同樣甚至更好的使用體驗。蔚來給出的答案，是更長的續(xù)航、同樣的價格、不必焦慮的冬季性能。

有了這組全新的三元鐵鋰電池包，蔚來的電池包體系也將更新?lián)Q代，全新的75kWh三元鐵鋰電池將會取代之前的70kWh三元鋰電池，蔚來新購車用戶可以選擇三元鐵鋰標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包（75kWh）或三元鋰長續(xù)航電池包（100kWh）。從10月份正式開始，所有交付的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本車型，搭載的都將是全新的三元鐵鋰電池包，而其售價、BaaS價格等與原三元鋰70kWh電池包相同。