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安徽安慶用戶一輛二手CL125-2春蘭豹摩托車（仿本田CB125T）行駛58000多公里，因一次機(jī)油添加不及時和機(jī)油濾網(wǎng)受堵未能適時保養(yǎng)清理，造成活塞、氣缸、凸輪軸和襯套、氣門等零件嚴(yán)重磨損，在維修站更換了受損零件，復(fù)裝試車基本正常。
用戶行駛不到300公里，來維修站反映汽缸頭有異常聲響。維修工拆開檢查發(fā)現(xiàn)，凸輪軸的右缸進(jìn)、排氣門桃尖和氣門搖臂R圓弧面磨損嚴(yán)重，更換受損零件后，行駛路程不到400公里，氣缸頭異常聲響又重現(xiàn) 。

維修工根據(jù)以上癥狀初步分析，故障的起因可能是發(fā)動機(jī)的右側(cè)油路出現(xiàn)堵塞造成的。旋開右曲軸箱蓋上的油標(biāo)尺，使用聚光手電筒照看曲軸右端油道是否裝有柔性連接體——回位彈簧及閥體，結(jié)果正常。
打開右曲軸箱蓋，仔細(xì)觀察右曲軸箱上側(cè)的鑄件油道孔，未見異常，右曲軸箱蓋內(nèi)的機(jī)油通道也暢通，說明此處機(jī)油通道無堵塞。
在冷車狀態(tài)下，打開汽缸蓋罩，發(fā)動機(jī)啟動后，注意觀察凸輪軸及襯套間潤滑油的來油情況：凸輪軸左、右軸端均有較多的機(jī)油涌出，不存在油道堵塞的可能。那么到底是什么原因造成右缸凸輪軸桃尖異常磨損呢？

再次拆下右缸搖臂座組件，仔細(xì)檢查氣門搖臂R30圓弧面上的鍍鉻層的情況，只見右缸進(jìn)、排氣門搖臂R30圓弧面上的較深的磨損痕跡，但未見鍍鉻有剝落現(xiàn)象，只得先更換右缸進(jìn)、排氣門搖臂。
但行駛不到300公里，氣缸蓋內(nèi)的異常聲響又出現(xiàn)了，拆卸檢查發(fā)現(xiàn)，剛更換上的氣門搖臂R30圓弧面上又有異常磨損痕跡，相對應(yīng)的右缸凸輪軸桃尖同樣磨損嚴(yán)重，而左缸進(jìn)、排氣門搖臂R30圓弧面和凸輪軸桃尖則磨損正常。這下，維修工徹底沒有轍了，只得匯報集團(tuán)公司維修部。

我恰好市場走訪安徽安慶來到現(xiàn)場，先將維修工所查零件點再次復(fù)查一遍，沒有找到故障的蛛絲馬跡。正在苦思冥想之際，仔細(xì)觀察汽缸蓋左右缸進(jìn)、排氣門時意外地發(fā)現(xiàn)，右缸進(jìn)、排氣門上的彈簧盤平面，均低于左缸進(jìn)、排氣門上的彈簧盤平面約3mm，再打開同型款CL125–2汽缸蓋罩，確認(rèn)了故障車右缸進(jìn)、排氣門上的彈簧盤平面，確實與其它正常使用的車輛的進(jìn)、排氣門上的彈簧盤平面高度存在明顯差異。

問題的癥結(jié)可能就在這個不引人注意的地方，仔細(xì)詢問維修人員當(dāng)時更換氣門時的具體細(xì)節(jié)得知，由于當(dāng)初更換氣門和復(fù)裝汽缸蓋的小學(xué)徒工已經(jīng)離開維修站，實際情況不十分清楚。

只得分解汽缸蓋，使用專用工具取出左、右缸進(jìn)、排氣門氣門鎖片，與左缸進(jìn)、排氣門氣門鎖片比較發(fā)現(xiàn)，右缸進(jìn)、排氣門上的氣門鎖片錐形大端面至突出的R1（此處與氣門桿R1×2mm鎖片槽配合）圓弧中心尺寸為1mm，而左缸進(jìn)、排氣門上的氣門鎖片錐形大端面至突出的R1實測尺寸為4mm 。