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歐洲人為什么多用柴油車（為什么歐洲都是柴油車）。金納萊帶你了解更多相關(guān)信息。
合資汽車可以籠統(tǒng)的分為三個(gè)車系：
歐系美系日韓每個(gè)車系都有自己的忠實(shí)粉絲，對于各自車系的技術(shù)都能侃侃而談，雖然以燃油車為主的外國車已經(jīng)泛善可陳，但長期以來的文化入侵已經(jīng)讓此類車輛的用戶盲目；其中最有意思的有吹捧日系K-CAR和歐洲的柴油乘用車，本篇不談K-CAR，因?yàn)閷?shí)在是不值得討論，主要談?wù)剼W洲的“柴油小車”吧。

先看三個(gè)關(guān)鍵詞：
低扭爆發(fā)力省油務(wù)實(shí) 矯情轉(zhuǎn)速國內(nèi)沒有什么柴油動力的乘用車型了，似乎量產(chǎn)車?yán)镏挥写笸―90Pro和五十鈴牧游俠，后者1.9T被譽(yù)為功率“高達(dá)”122kw，扭矩竟然達(dá)到了360N·m！真的是好夸張哦。D90Pro的2.0T是160kw/500N·m······“可惜”這是臺國產(chǎn)汽車，不好“下嘴吹”，對吧？
然而就是D90Pro也不好說它的性能有多強(qiáng)，無非是起步加速瞬間的爆發(fā)力或推背感會感覺比較強(qiáng)而已，其百公里加速成績?yōu)?1秒左右，屬實(shí)不算是很快，牧游俠當(dāng)然還要慢一些。

【為什么歐洲都是柴油車歐洲人為什么多用柴油車】
什么是“低扭爆發(fā)力”？
說白了就是低轉(zhuǎn)速的爆發(fā)力強(qiáng)弱（扭矩大?。?，柴油機(jī)因?yàn)槭褂脺u輪增壓系統(tǒng)，扭矩本就會遠(yuǎn)大于同排量自然吸氣發(fā)動機(jī)；而且柴油機(jī)排氣壓力很大，發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速運(yùn)動的尾氣壓力即可把增壓器渦輪驅(qū)動到高轉(zhuǎn)速。所以大部分柴油機(jī)的最大扭矩都能在2000rpm左右爆發(fā)，少部分可以在1500轉(zhuǎn)上下爆發(fā)，然而汽油機(jī)做不到嗎？
寶馬的渦輪增壓機(jī)用雙渦管增壓器可以實(shí)現(xiàn)汽油機(jī)1250rpm即可爆發(fā)最大扭矩，長安JL473ZQ系列1.5T也能通過相同技術(shù)在1250轉(zhuǎn)爆發(fā)；高壓尾氣加上低慣量增壓器已經(jīng)讓汽油機(jī)和柴油機(jī)的低扭爆發(fā)力一樣的強(qiáng)悍，重點(diǎn)是最大扭矩還能做到水平相當(dāng)，目前除了D90Pro π2.0柴油機(jī)能達(dá)到500N·m，其他2.0T~2.9T的柴油機(jī)基本都只有400N·m以內(nèi)的最大扭矩，2.0T單渦輪增壓汽油機(jī)的極限也是400N·m（量產(chǎn)機(jī)型）。

綜上所述，柴油機(jī)的低扭爆發(fā)力曾經(jīng)有優(yōu)勢、現(xiàn)在卻沒有了，原因在于曾經(jīng)的汽油機(jī)基本都是自然吸氣技術(shù)，而現(xiàn)在的汽油機(jī)基本都是渦輪增壓機(jī)；相同的技術(shù)用于相同的內(nèi)燃機(jī)上，差異自然是微乎其微的。
但是柴油機(jī)的耗油量確實(shí)更低，這又是因?yàn)槭裁茨兀?br /> 柴油碳含量高轉(zhuǎn)速“封印” 就是這樣了。
柴油確實(shí)比汽油“耐燒”，可以理解為轉(zhuǎn)化出相同的熱能，讓扭矩參數(shù)相同的柴油機(jī)所需要消耗的燃油比汽油機(jī)少，所以確實(shí)要省點(diǎn)油；但主要還是柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速限制非常夸張，汽油車的最高轉(zhuǎn)速基本都在6500轉(zhuǎn)上下（量產(chǎn)代步車），0-100的加速過程中的中低速擋都能把發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速拉到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，柴油機(jī)卻不行。

柴油機(jī)的最高轉(zhuǎn)速一般都在4000rpm左右，部分卡車的限制更低，最大扭矩基本都是在1500~2500rpm區(qū)間維持或在某個(gè)轉(zhuǎn)速節(jié)點(diǎn)爆發(fā)最大值，超過2500rpm就會開始大幅下降，超過3000轉(zhuǎn)就算是高轉(zhuǎn)速了。所以柴油機(jī)其實(shí)是一種“低轉(zhuǎn)機(jī)”，汽油機(jī)則是“高轉(zhuǎn)機(jī)”，轉(zhuǎn)速指的是曲軸每分鐘旋轉(zhuǎn)的次數(shù)，四沖程發(fā)動機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)兩圈做功一次，每次做功都要耗油；也就是說轉(zhuǎn)速越高單位時(shí)間內(nèi)（1min）的耗油量就會越大，那么汽油機(jī)加速過程轉(zhuǎn)速高自然耗油量偏大，如果柴油機(jī)也允許高轉(zhuǎn)速運(yùn)行則油耗懸殊就會非常小了。