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同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用橫置和縱置究竟有什么區(qū)別，哪個(gè)更適合代步，哪個(gè)更適合高性能車(chē)呢？
很多司機(jī)都對(duì)這個(gè)問(wèn)題感覺(jué)好奇，一般觀點(diǎn)認(rèn)為橫置不如縱置，可是橫置布局的車(chē)才是主流，30萬(wàn)以?xún)?nèi)的代步車(chē)型基本都用這種布局；然而解讀到這里就已經(jīng)有準(zhǔn)確答案了，主流車(chē)型使用橫置、中高端車(chē)使用縱置，一分錢(qián)一分貨是硬道理，所以孰優(yōu)孰劣已經(jīng)有了清晰的答案。
但主要差異不在于發(fā)動(dòng)機(jī)的“橫縱”，而在于驅(qū)動(dòng)前輪還是后輪。
橫、前置，前置前驅(qū)，定位最低橫、后置，后置后驅(qū)，定位很高縱、前置，前置后驅(qū)，定位較高縱、中置，中置后驅(qū)，定位可高可低橫、中置，中置后驅(qū)，定位很高這就是區(qū)別。

「前輪驅(qū)動(dòng)」（FF）始終是最不理想的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，不過(guò)制造成本最低，也最適合家用代步車(chē) 。
前驅(qū)平臺(tái)當(dāng)然要把發(fā)動(dòng)機(jī)放在車(chē)頭，如果放在中間或者車(chē)尾，那么連接前橋傳動(dòng)系的體積就會(huì)比較大，制造成本也會(huì)比較高；所以把發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)為前置并且橫過(guò)來(lái)，能實(shí)現(xiàn)的就是匹配制造成本最低的變速器和傳動(dòng)系統(tǒng) 。
家用車(chē)的用戶(hù)對(duì)于車(chē)輛的駕駛品質(zhì)要求普遍不高，對(duì)車(chē)輛的需求主要是“物美價(jià)廉”，主要質(zhì)量好則能遮風(fēng)擋雨即可；面對(duì)這種需求車(chē)企必然都會(huì)選擇前置前驅(qū)，這種制造成本最低的系統(tǒng)可以讓車(chē)輛的價(jià)格越來(lái)越低，薄利多銷(xiāo)才能讓企業(yè)有未來(lái)嘛。

前置前驅(qū)的缺點(diǎn)是什么呢？
咱們就以今天要討論的主角、大眾奧迪汽車(chē)為參考吧，就在昨天幫助一個(gè)德系狂熱粉測(cè)試了一臺(tái)高爾夫，車(chē)主感覺(jué)車(chē)輛的懸架有問(wèn)題，行駛中有明顯的顛簸；測(cè)試后發(fā)現(xiàn)懸架和輪胎都有些問(wèn)題，輪胎有些失圓了，不過(guò)這不是核心。核心在于該車(chē)主一路上都在聊車(chē)輛的操控和“澎湃的動(dòng)力”，隨后不得不進(jìn)行了“深度測(cè)試”，得出的結(jié)果是車(chē)輛的百公里加速最好成績(jī)勉強(qiáng)突破10秒但不能急加速，麋鹿測(cè)試模擬測(cè)試的成績(jī)極差，超過(guò)50km/h的真實(shí)道路急轉(zhuǎn)彎就側(cè)滑了。
測(cè)試成績(jī)這么差是有原因的。
首先這臺(tái)車(chē)是前置前驅(qū)，用S擋急加速時(shí)時(shí)候車(chē)身明顯抬頭，重心后移、前輪正壓力（抓地力）大幅下降；于是前輪嚴(yán)重打滑影響加速效果，而同時(shí)測(cè)試的四驅(qū)轎車(chē)以沒(méi)有打滑的狀態(tài)直接彈射了出去，在高爾夫“原定撓胎”的時(shí)候人家已經(jīng)跑出去很遠(yuǎn)了。

這是前驅(qū)車(chē)的缺點(diǎn)之一，不適合強(qiáng)勁的動(dòng)力，有了也發(fā)揮不出來(lái)；第二個(gè)缺點(diǎn)則是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向機(jī)都集中在車(chē)頭，車(chē)頭的重量比車(chē)尾多出幾百斤，正壓力顯然比后輪大得多；后輪的抓地力當(dāng)然會(huì)很差，急轉(zhuǎn)彎的時(shí)候車(chē)尾的橫向力很容易克服后輪的抓地力，車(chē)輛就很容易“甩尾” 。
前驅(qū)車(chē)的特點(diǎn)就是這樣了，說(shuō)白了就是代步可以用但不會(huì)有什么駕駛樂(lè)趣可言；那么如果用“橫縱中置后驅(qū)”或“橫縱后置后驅(qū)”，把發(fā)動(dòng)機(jī)放在后輪上，是不是就能夠順應(yīng)加速重心后移，讓車(chē)輛性能和操控提升了呢？答案顯然是肯定的。然而這種結(jié)構(gòu)不適合家用代步車(chē)，可以參考下圖。

中置后驅(qū)和后置后驅(qū)車(chē)的特點(diǎn)是沒(méi)有后備箱，而且只能布局一排座椅，家用車(chē)最理想的選項(xiàng)是五座加后備箱，否則無(wú)法滿(mǎn)足家庭出行；所以這兩種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)只適合跑車(chē)，至于面包車(chē)、客車(chē)和卡車(chē)的中置后驅(qū)或后置后驅(qū)是不一樣的，這些車(chē)有充足的空間去布局發(fā)動(dòng)機(jī)，駕駛室都會(huì)很高，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)布局在駕駛室的下面，這就不會(huì)影響駕乘或載貨空間，但是屁股下面的內(nèi)燃機(jī)的高溫和振動(dòng)還是會(huì)嚴(yán)重影響駕乘品質(zhì) 。