【汽車銷量下降的原因 為什么今年國產(chǎn)車銷量下降】 W-開年沖高，春節(jié)月下滑，五月沖高，六七八月下滑，隨后沖高并銜接次年 。
那么買車應該在下滑階段還是在沖高階段呢？
一般建議不要在下滑階段的淡季買車，因為在之前的旺季中，各大汽車銷售企業(yè)都已經(jīng)將庫存壓力釋放得差不多了，隨后車輛的銷量走勢下滑又是必然，此時與其搞優(yōu)惠和各種營銷策劃活動，不如做好準備迎接下一個旺季；所以在這個階段中的購車優(yōu)惠方案往往不夠理想，反而是在旺季中為了釋放庫存壓力不得不做各種活動，此時購車反而更劃算 。
綜上所述，春節(jié)月的汽車銷量下滑是普遍現(xiàn)象，車市停轉(zhuǎn)一周，消費力的提前釋放，再加上衣錦還鄉(xiāng)的情節(jié)短時間內(nèi)不會被激活，所以各大品牌的銷量都會有所下滑；每年的規(guī)律都是如此，可每年都會有些看似是門外漢實際“其心可誅”的家伙來唱衰中國汽車品牌 。
當然不能否認在諸多國產(chǎn)汽車品牌中確實有些品牌做得不盡人意，但同樣不能否認的是一線中國汽車品牌已經(jīng)足夠優(yōu)秀；能夠在二月份將銷量下滑控制在環(huán)比數(shù)值內(nèi)的品牌，合資陣營中怕是沒有幾個做得到 。
但是現(xiàn)階段的中國汽車廠商的重心主要放在技術(shù)研發(fā)上，沒有更多的投入能放在營銷上，年度營銷開支多則幾十億、少則十幾億；而那些外國汽車廠商的年度營銷是多則上千億、少則幾百億，這就是為什么會網(wǎng)絡上會有很多吹捧外國品牌并打壓中國汽車品牌的ID，甚至于某個知名度很高的所謂“乘用車聯(lián)*會”都是外國廠商以合資企業(yè)為基礎成立 。
西方汽車廠商專于品牌賦魅，但是作為中國汽車行業(yè)分析師認為：有些錢賺到手也只會讓自己都覺得自己惡心吧 。
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