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phev的車怎么充電（汽車phev是什么意思）。愛惜日帶你了解更多相關信息。
車型特點概述：
插電式混合動力汽車具備油電混合模式，或增加增程式駕駛模式；同時也具備純電驅動運動模式，以充電方式補充電能的“雙功能車” 。車輛純電動續(xù)航在100公里左右，混合動力續(xù)航普遍在600-800公里之間 ?！鸽p功能」應該能夠理解，說白了就是既能當作油電混合汽車使用，又能作為短續(xù)航的純電動汽車使用。
一般認為這種“買一得二”的車輛總會有一種撿了便宜的感覺，然而很詭異的是PHEV的多運行模式竟然成為了“槽點”；因為純電動駕駛比如電動汽車續(xù)航長，油電混合模式不如電池組容量極小的、且不能插電充電的油電混合汽車低。這樣的說法應該認同嗎？

自動啟停系統(tǒng)（SST）的使用感受如何？解析PHEV的核心優(yōu)勢，首先要找到這個問題的答案！相信車輛有這項功能的車主都會比較頭疼，因為SST會在剎車到停穩(wěn)后自動熄火，起步加油門又能自動啟動內(nèi)燃機；這樣的設計能夠在正常的暢通道路中省油，但是問題也很多哦。
第一個問題是燃油動力汽車沒有“電空調壓縮機”，壓縮機是通過皮帶與內(nèi)燃機的曲軸連接，動力來自被內(nèi)燃機帶動運轉；而熄火后曲軸當然會停轉，壓縮機也就失去了動力。此時空調系統(tǒng)就不能制冷了，在炎熱的夏季中頻繁的啟停，頻繁的失去冷風——駕乘感受必然極差，空氣濕度異常也容易造成車窗起霧。

所以油電混合系統(tǒng)的真實體驗是比較糟糕的，而且每次啟動都會感覺到內(nèi)燃機的抖動，即使感覺很輕微。那么輕混和油電混合汽車會不會好一些呢？輕混汽車只是在P0（壓縮機端）增加一臺發(fā)電啟動一體電機，內(nèi)燃機系統(tǒng)就不能發(fā)揮功能了，其他方面與燃油汽車相同，所以水平也不夠高。

HEV·油電混合汽車倒是普遍會裝備電壓縮機，然而尷尬的是動力電池組的容量是極低的——平均只有「1kwh」左右；這個標準可以熄火后使用冷空調十來分鐘吧，如SOC不能設定過低則會更短。
問題是SOC低到設定值之后，內(nèi)燃機就會自動啟動并帶動發(fā)電機為小小的電池組充電；實際用車過程中的感受也不怎樣，可以說只是與普通燃油汽車相比沒有那么差罷了。

重點：插電式混動汽車的電池組容量至少會在15kwh左右，只有少數(shù)測試續(xù)航在50km上下的低價車輛或合資簡配車的容量比較低，但至少也還在10kwh上下。優(yōu)秀的插電混動汽車在擁堵道路中行駛時，不需要內(nèi)燃機啟動！
因為純電續(xù)航能達到100公里上下，堵車總不會連續(xù)堵幾十公里吧；那么在擁堵路段中就可以用純電動模式駕駛，用車感受會有三點提升。
沒有SST啟動瞬間的頓挫長時間使用冷空調怠速零噪音（道路背景噪音除外）不需要啟動發(fā)動機自然沒有沖擊感，充足的電池容量即使不能像純電動汽車一樣續(xù)航幾百公里，但是用冷空調也能用上一天！
同時電機本就沒有怠速的概念，車輛停穩(wěn)后即使在D擋也是斷電狀態(tài)，松開剎車踏板后有蠕行功能的車輛才會通電加速；而且電機高轉速運行也沒有什么噪音，所以用車感受是遠遠比燃油動力、輕混和油電混合好的。