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不知道大家昨天付尾款的感覺如何，今年天貓雙十一購物狂歡節(jié)從原來的光棍節(jié)變?yōu)殡p節(jié)棍后，戰(zhàn)線拉長，一場購物狂歡正式打響，11月1號你我都是「尾款人」。

在剁手的同時，一個微博熱搜話題引起我的興趣「#購物車為什么要有上限」，發(fā)現(xiàn)該話題在微博的閱讀量超過1.2億，討論超過1萬，許多剁手黨紛紛表示購物車完全不夠用，阻止了廣大尾款人剁手的腳步。

其中有人發(fā)起一個投票，你的購物車夠用嗎，有5.3萬人參與投票，其中綽綽有余的2.5萬人，而表示購物車完全不夠的也有2.1萬人，說明這個痛點還是有較大一部分用戶群體存在痛點的。

這個話題還是挺有意思的，今天也想就這個話題站在用戶和產(chǎn)品的角度分析討論，為什么淘寶天貓要將購物車設(shè)置上限，一開始購物車的上限是100個，中間經(jīng)歷過一次調(diào)整，目前購物車的上限是120個。
很多用戶在微博上表達了購物車上限的痛點，相信淘寶天貓的產(chǎn)品經(jīng)理肯定也看到了這個話題的討論，但是基于目前這個上限的設(shè)定，肯定是基于用戶、商家、平臺等多方的考慮。

01 回歸原始場景首先我們可以想象一下為什么會有購物車這個物品，在線下的商超，我們都可以看到會為我們提供一個籃子袋子或者小推車供我們逛超市和商場中裝待付款的心儀物品。一般小推車里面的商品都是我們已經(jīng)確定要購買的商品，所以線下購物車的作用就是為用戶提供工具裝待結(jié)算的商品，盡管會有一小部分會在挑選商品后會拿出來或者替換，但不影響購物車的實質(zhì)作用。
而線上電商的出現(xiàn)，其實就是將線下的超市和商場搬到了線上，用戶逛淘寶天貓其實就是類似在逛一個超超大型的賣場，所以淘寶天貓的購物車和線下商超的主要作用也是相同的，甚至在圖標上也和實體的購物車一毛一樣。
為什么這里我說的主要作用，因為隨著使用場景的遷移，購物車被很多用戶當成了收藏夾去使用，很多在購物車呆了很久的商品其實都沒有被付款。實體購物車因為有物理的空間限制，理論上可以購買的商品件數(shù)和空間是有限的，因此電商的購物車其實在擬物化上也沿襲了這一設(shè)計。

通過用戶購買路徑的分析，可以發(fā)現(xiàn)購物車在整個購物成功的鏈路中承擔了非常重要的決策，理性購物者在購買商品時都會加入購物車對比，除了直播帶貨以及搶購場景的沖動消費，電商的購物車除了承載待結(jié)算的場景，其實更多的也變?yōu)橛脩羰詹貖A的功能。
因此，站在平臺和商家的立場考慮，購物車上限的提示是在一定程度上引導(dǎo)用戶去結(jié)算或者清理的，提升購物車商品的曝光量，同時也是希望用戶把購物車和收藏夾的場景區(qū)分開來的，保留購物車的核心功能。
02 需求大小與價值衡量從我自身的使用上，我目前還未遇到過購物車超過上限的情況，但是基于淘寶天貓這么大超過8億的用戶群體，碰到購物車超過上限的比例如果只有1%，那絕對值也有龐大的800萬用戶。
我們很多時候都會考慮一個問題，就是在做一個功能的時候，需要評估一個功能上線的影響，有可能我們的功能是解決A用戶群體的需求，同時我們也需要評估這個功能的上線會不會影響平臺上其他的用戶使用。