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百度能靠AI翻身嗎 百度的創(chuàng)始人是誰

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百度能靠AI翻身嗎 百度的創(chuàng)始人是誰


李彥宏正在把在搜索引擎上賺到的錢，投入到人工智能技術(shù)創(chuàng)新，以期收獲下一個(gè)時(shí)代的成長(zhǎng) 。
“我們不愿做技術(shù)創(chuàng)新的氣氛組，要做就做實(shí)戰(zhàn)組 。愿意熬過萬丈孤獨(dú)，看一下星辰大海 ?！卑俣葎?chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏在8月18日舉辦的“百度世界大會(huì)2021”上這樣表達(dá)對(duì)百度人工智能技術(shù)創(chuàng)新的信心 。
【百度能靠AI翻身嗎 百度的創(chuàng)始人是誰】回首過去數(shù)年，騰訊和阿里積極在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行商業(yè)模式創(chuàng)新時(shí)，百度卻成為在人工智能（AI）技術(shù)上投入最早也最不惜重金的中國公司 。技術(shù)創(chuàng)新以及人工智能，幾乎已經(jīng)成為近年來李彥宏張口必提的關(guān)鍵詞 。
蟄伏多年，百度的人工智能技術(shù)，尤其是自動(dòng)駕駛技術(shù)，并不僅僅是李彥宏口中炫酷的噱頭，它們正逐漸在現(xiàn)實(shí)生活中落地，雖然收入和其廣告業(yè)務(wù)相比依然遜色不少，但已開始成為百度財(cái)報(bào)中不可忽視的一部分 。
翻閱百度上周發(fā)布的2021財(cái)年第二季度財(cái)報(bào)會(huì)發(fā)現(xiàn)，無論從收入還是增速來看，百度起家的搜索廣告業(yè)務(wù)仍穩(wěn)健，百度在線營(yíng)銷收入為190億元，同比增長(zhǎng)18%，占整個(gè)營(yíng)收的60%，創(chuàng)新業(yè)務(wù)（云計(jì)算、AI、自動(dòng)駕駛、小度智能家居硬件）的營(yíng)收占比僅為16% 。
這顯然不是李彥宏想看到的結(jié)果 。2021年5月，在百度2021財(cái)年第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，李彥宏直言：“AI和云，未來三年會(huì)占百度營(yíng)收一半以上 ?！?br /> 第二季度財(cái)報(bào)顯示，百度非在線營(yíng)銷收入為50億元，同比增長(zhǎng)80%；第一季度百度非在線營(yíng)銷收入為42億元，同比增長(zhǎng)70% 。這意味著云計(jì)算、AI、自動(dòng)駕駛等業(yè)務(wù)一直呈強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭 。
在智能云、自動(dòng)駕駛等業(yè)務(wù)的推動(dòng)下，百度要完成李彥宏定下的目標(biāo)不是不可能 。而正如在今天的大會(huì)上百度所展示的那樣，李彥宏正在把在搜索引擎上賺到的錢，投入到人工智能技術(shù)創(chuàng)新，以期收獲下一個(gè)時(shí)代的成長(zhǎng) 。
AI出行：沒有方向盤才叫自動(dòng)駕駛
百度能靠AI翻身嗎 百度的創(chuàng)始人是誰


交通出行，一直是李彥宏非常重視的應(yīng)用場(chǎng)景 。在今日的世界大會(huì)上，李彥宏首次提出“汽車機(jī)器人”概念，并發(fā)布Apollo汽車機(jī)器人 。
Apollo汽車機(jī)器人顛覆了傳統(tǒng)汽車設(shè)計(jì)理念，外觀上搭載自動(dòng)鷗翼門、全玻璃車頂與外部傳感器，車內(nèi)不設(shè)方向盤、踏板，且擁有超大曲面屏、智能控制臺(tái)、變光玻璃、零重力座椅等智能化配置 。
在李彥宏看來，百度汽車機(jī)器人主要具備三種能力：首先，具備L5級(jí)自動(dòng)駕駛能力，無需人類駕駛，比人類駕駛更安全；其次，具備語音、人臉識(shí)別等多模交互能力，分析用戶潛在需求，主動(dòng)提供服務(wù)；此外，汽車機(jī)器人還具備自我學(xué)習(xí)和不斷升級(jí)能力，可服務(wù)各種場(chǎng)景 。
今天，李彥宏還發(fā)布百度智能出行平臺(tái)——“蘿卜快跑”，以示加速無人車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的決心 。不過該服務(wù)還需要根據(jù)當(dāng)?shù)亟煌ㄕ哌M(jìn)行配合并申請(qǐng)牌照，目前已經(jīng)在北京、廣州、長(zhǎng)沙、滄州四個(gè)城市上線服務(wù) 。
截至目前，百度在AI出行領(lǐng)域的布局，除了百度地圖這一常規(guī)產(chǎn)品外，還布局了汽車機(jī)器人、無人車、Apollo智能輔助駕駛系統(tǒng)以及集度汽車等多項(xiàng)業(yè)務(wù) 。
在李彥宏看來，自動(dòng)駕駛行業(yè)已邁入下半場(chǎng)，從技術(shù)驗(yàn)證階段進(jìn)入到了規(guī)?；\(yùn)營(yíng)階段 。今年6月，百度推出了Apollo第5代自動(dòng)駕駛出租車，每英里成本再次下降了 60% 。
智能出行除了需要智能的車之外，還需要智慧的道路 。
去年，百度聯(lián)合保定交警部署了百度AI智能信控，在保定多條主干道上建設(shè)了一條“綠波帶”，通過多個(gè)紅綠燈的智能聯(lián)通，能讓車輛在規(guī)定的車速內(nèi)，一路綠燈地通過主干道 。部署后，車輛行程時(shí)間平均縮短了20%以上 。本需1小時(shí)的車程現(xiàn)在只需40分鐘左右 。

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