飛機(jī)上玩手機(jī)究竟影響有多大
先看看這個(gè)規(guī)定是怎么來(lái)的最早制定這一規(guī)則的是美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)（Federal Communications Commission，F(xiàn)CC），由于地面基站能收到飛機(jī)上的手機(jī)信號(hào)，對(duì)地面網(wǎng)絡(luò)造成干擾，1991年時(shí)，F(xiàn)CC明令禁止在飛機(jī)上用手機(jī)1993年，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（Federal Aviation Administration，F(xiàn)AA）也出臺(tái)了禁止使用手機(jī)的規(guī)定，理由和FCC一樣也就是說(shuō)，當(dāng)初制定這項(xiàng)規(guī)則是因?yàn)槭謾C(jī)干擾地面基站，而不是飛機(jī)對(duì)于是否會(huì)影響飛行安全的問(wèn)題，F(xiàn)AA請(qǐng)專(zhuān)家小組進(jìn)行了調(diào)查研究，所得結(jié)論是絕大多數(shù)飛機(jī)可以承受手機(jī)帶來(lái)的無(wú)線電干擾2013年10月，F(xiàn)AA發(fā)文，允許在飛機(jī)上使用飛行模式的個(gè)人電子設(shè)備 。
中國(guó)民航局對(duì)這方面的管控一直都很?chē)?yán)格，原因主要有以下幾點(diǎn)：
一是因?yàn)轱w機(jī)元器件，如果是型號(hào)較老的元器件，手機(jī)信號(hào)可能會(huì)造成一定干擾；
二是山寨手機(jī)，國(guó)內(nèi)手機(jī)品牌多，山寨機(jī)也不少，有些無(wú)線電質(zhì)量是不可控的，可能無(wú)法穩(wěn)定保持飛行模式；
【飛機(jī)上玩手機(jī)究竟影響有多大】三是監(jiān)管難，無(wú)法檢測(cè)乘客的手機(jī)是否都開(kāi)啟了飛行模式出于安全考慮，想在飛機(jī)上使用手機(jī)，還得一步一步慢慢來(lái);
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