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在油價越趨上漲以及受新能源電氣化主導的背景下，混動車型無疑是當下消費者的最優(yōu)選，畢竟，相對新能源純電車型以及傳統(tǒng)燃油車型而言，混動車型會沒續(xù)航里程焦慮，用車成本極低等優(yōu)勢。
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當然，混動系統(tǒng)也分很多種類型，而今天在這里給大家重點推薦的是既能免購置稅、上新能源綠牌，又有超長續(xù)航里程、強勁性能的插電式混動車型。最重要的是，它們普遍售價在17-24萬區(qū)間，即使是個“小康家庭”也能輕松負擔得起，無需有壓力。

大家都普遍認為合資車陣容混動車型比以燃油驅動的車型貴上不少，但這個“固定思維”卻不適用帕薩特PHEV ，目前其在市場終端還有著1萬的優(yōu)惠幅度，綜合免購置稅、車船稅后，落地價是要比燃油驅動的2.0T帕薩特便宜不少。

除了價格優(yōu)勢，帕薩特PHEV在外觀營造以及混動系統(tǒng)等方面也頗具亮點。作為一款經典的中型轎車，帕薩特PHEV形象就很符合已經成家立業(yè)的已婚人士，況且， 4948mm的車身長度加上2871mm的軸距也很顯體量感，一句話概括，低調內斂而又不失氣場。
帕薩特PHEV搭載1.4T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力150匹，峰值扭矩250牛米，電機最大馬力116匹，峰值扭矩330牛米，官方0-100km/h加速僅7.7秒。此外，搭載三元鋰電池組容量為13kWh ，可實現(xiàn)63公里的純電續(xù)航， NEDC工況下的百公里綜合油耗僅為1.4 L 。
還值得一提的是，得益于帕薩特PHEV的P2混動結構優(yōu)勢，契合上6擋濕式雙離合變速箱，可帶來更平順的動力銜接。

比亞迪漢DM上市已接近有2年時間，其間未做出新款改動，但其憑借綜合均衡的產品力以及全系標配四輪驅動+混動系統(tǒng)等獨特優(yōu)勢，還是能在越趨競爭激烈車市下占有一席之地。
而均衡的產品力具體表現(xiàn)在車身尺寸、配置等方面。定位B級車，但是從尺寸上看，像是一臺準C級車型。接近5米的車長， 1米9多的寬度，在加上2.92米的軸距，這尺寸已經超過了不少進口品牌的C級車型。得益于越級車身尺寸，帶來的乘坐空間就可想而知。
作為自主品牌中大型轎車的“天花板” ，配置肯定會很頂。其中， 12.3英寸全液晶儀表+15.6英寸可旋轉液晶觸屏以及標配L2級別的“DiPilot”安全駕駛輔助等配置功能就是很吸睛的存在。
漢DM搭載的是比亞迪DM-p技術，與主打的燃油經濟性DM-i技術的不同的是其更注重性能。采用雙擎四驅動力架構，強力的后驅動電機與2.0T四缸黃金動力發(fā)動機結合，可輸出321kW的系統(tǒng)最大功率和650N·m的系統(tǒng)最大扭矩， 4.7秒破百。