另外 ， 在15.2kWh刀片電池的加持下 ， 純電續(xù)航為81公里 。NEDC綜合油耗僅1.4L/100km ， 最低荷電狀態(tài)油耗5.9L/100km 。
由于入市時間比較短 ， 相信大部分消費者對長安UNI-K iDD不是很熟知 ， 其實把名字拆分開來 ， 你就會很清楚的理解到它就是長安UNI-K的混動版本 。而得益于插電式混動系統(tǒng) ， 可懸掛綠牌和免購置稅 ， 在價格層面也很具優(yōu)勢 。
與此同時 ， 空間和所搭載混動系統(tǒng)也屬長安UNI-K iDD兩大優(yōu)勢 。畢竟 ， 對于自主汽車品牌 ， 最不能妥協(xié)的就是空間 ， 而定位為SUV車型的它 ， 就擁有2890mm的超長軸距 ， 配合上純平的車內(nèi)地板設計 ， 乘坐空間以及體驗都相當好 。而將后排座椅純平放倒之后 ， 還能獲得1.26x2.02m“大床”空間 。
長安UNI-K iDD車型搭載1.5T四缸發(fā)動機+驅(qū)動電機組成的藍鯨IDD混動系統(tǒng) ， 其中發(fā)動機最大功率166馬力 ， 峰值扭矩255?！っ?nbsp;， 加上電機的85kW、330N·m ， 綜合輸出能匹配3.0T發(fā)動機的水平 。同時 ， 零百加速為8.1s 。
長安UNI-K iDD匹配上30.7kwh電池組 ， NEDC純電續(xù)航為130km ， 綜合續(xù)航里程達到1100km ， 百公里綜合油耗僅為0.8L ， 即使在饋電狀態(tài)下 ， 百公里油耗也低至5L 。這都是傳統(tǒng)燃油車望塵莫及的數(shù)據(jù) 。
上述推薦的三款插電式混動車型均不受一線大城市牌照指標限制 ， 同時也很好避免續(xù)航里程與補能效率問題 ， 并且在空間、動力、能耗、性價比甚至是用車成本等方面也做到了兼而有得 ， 不失為該價位區(qū)間最優(yōu)的混動車型選擇 。
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